¿Está atrapado en medio de un viaje con su automóvil que muestra el código P1299? A la mayoría de los nuevos conductores les resulta difícil entender a primera vista qué es lo que está mal en su automóvil. La computadora a bordo lo ayudará a identificar el problema del automóvil y comunicarse a través de códigos de error.
Hay una variedad de códigos de error de diagnóstico como el código OBD2 P1299. Cada uno de ellos tiene un significado diferente, y algunos de ellos están relacionados. Por ejemplo, el código P1299 es específico del fabricante, lo que significa que tiene diferentes significados para cada modelo y marca. Puede leer más sobre el significado, las causas y los síntomas del código de error P1299 aquí. Además, lea acerca de cómo borrar un código p1299 y volver a la carretera.
¿Qué es el código P1299?
P1299-Protección de sobretemperatura de culata activa
Ya ha leído que se trata de un código de error específico del fabricante. Empresas como Ford, Lincoln y Mercury definen P1299 como protección activa contra sobrecalentamiento de la culata. Básicamente, este código se muestra cuando el Sistema de control del motor detecta un sobrecalentamiento del motor. Este código tiene un significado similar en modelos como Citroen, Peugeot, Land Rover y Mazda.
El código se muestra cuando el sensor de temperatura de la cabeza del cilindro (CHT) y el circuito de monitoreo le indican al módulo de control del tren motriz (PCM) que el motor está en una condición de sobrecalentamiento. Cada fabricante ha establecido un límite crítico para la temperatura del motor más allá del cual el motor no es seguro.
El sensor CHT mide la temperatura en la culata y la convierte en una señal de voltaje que cambia a medida que cambia la temperatura. Al analizar esta señal, el PCM comprenderá la temperatura de los motores en cualquier momento. Una vez que esta lectura exceda el límite crítico, PCM establecerá el código de motor P1299.
El motor tarda más en arrancar: Es probable que no arranque hasta que el motor se enfríe.
Rendimiento reducido: esto es para evitar que el automóvil siga conduciendo.
El vehículo entra en modo de emergencia: Incluso cuando intenta acelerar, no habrá respuesta del acelerador.
Baja eficiencia de combustible: el motor consumirá más combustible cuando se sobrecaliente.
Antes de comenzar con las posibles correcciones del código P1299, asegúrese de que no haya otros códigos activos. Algunos de los síntomas anteriores también pueden deberse a otros problemas.
¿Qué puede causar el código P1299?
Estas son algunas de las posibles causas del código de error P1299.
Pérdida de refrigerante o refrigerante bajo: Esto puede deberse a daños en la manguera o en los orificios del radiador, o incluso el refrigerante puede vaporizarse en algunos casos. Dado que el refrigerante mantiene el calor del motor, la pérdida de refrigerante acelerará el sobrecalentamiento.
Mala circulación de refrigerante: las fugas de refrigerante se pueden detectar fácilmente. Por ejemplo, si hay líquido debajo del automóvil mientras conduce o después de que lo estacionó en algún lugar, hay una fuga. El motivo de la mala circulación puede ser una bomba de agua o un termostato defectuosos.
Termostato defectuoso: en algunos casos, el termostato funciona mal y el refrigerante se escapa de su motor. Esto se debe a que el refrigerante rebosará a través de la carcasa del termostato cuando el motor se sobrecaliente.
Sensor CHT defectuoso: los datos del sensor son importantes para determinar la cantidad de combustible que se utilizará para hacer funcionar el automóvil. Si hay un aumento repentino en el consumo de combustible, el sensor CHT puede ser el villano.
Conexiones dañadas: los circuitos quemados o desconectados en el sistema de enfriamiento pueden ser la causa. Además, los conectores y el cableado podrían quemarse, corroerse o cortocircuitarse en algunos casos.
Los ventiladores de refrigeración del radiador dañados, la falla de la bomba de agua y el flujo de aire inadecuado también pueden ser las causas del código OBD2 P1299.
¿Cómo soluciono el código P1299?
Antes de entrar en las soluciones para este código de diagnóstico, esté atento a otros códigos de error. Si hay otros, anótelos en el orden en que aparecen. Una vez que los haya borrado todos, puede comenzar a diagnosticar el código del motor P1299.
Verifique si hay fugas de líquido: después de una verificación visible de fugas de líquido, y si no hay ninguna, intente encender el automóvil. Nuevamente, asegúrese de que los niveles de refrigerante sean ideales antes de permitir que el automóvil se caliente. Las mangueras del radiador rotas y los agujeros en el radiador generalmente pueden causar estas fugas.
Verifique si hay circuitos dañados en el sistema de enfriamiento: después de que todos los cables y conectores quemados, dañados y desconectados se vuelvan a conectar o reemplazar, borre todos los códigos. Si el código se repite, continúe con el siguiente paso.
Reemplazar la culata: Es necesario reemplazar la culata si la culata está deformada. Esto se puede confirmar si hay una filtración de líquido donde la culata y los bloques del motor entran en contacto.
Limpie el radiador: Retire y limpie el radiador si el refrigerante no es claro. Un proceso de limpieza profesional eliminará toda la corrosión, el óxido y las incrustaciones del radiador. Esto facilitará la circulación suave del refrigerante.
Se recomienda obtener ayuda de un profesional, ya que el problema puede generar problemas mayores si no se atiende.
¿Puedo conducir con el código P1299?
Si se muestra el código, significa que el módulo de control ha iniciado un modo a prueba de fallas. Esto es para evitar que el motor sufra daños fatales por un mayor sobrecalentamiento. Pero lo primero que debe hacer si el indicador de temperatura está en rojo es detener el automóvil y permitir que el motor se enfríe. Además, antes de aplicar cualquier corrección del código P1299, el motor del automóvil debe enfriarse.
Si evita el código y conduce más lejos, pueden ocurrir daños importantes. Estos pueden incluir fallas mecánicas graves, anillos de pistón quemados, juntas de culata, etc.
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