En el mundo de la mecánica automotriz, el sistema de encendido juega un papel fundamental en el funcionamiento del motor. Existen diferentes tipos de encendido que son utilizados en los vehículos, cada uno con sus propias características y ventajas. En este post, vamos a explorar los diferentes sistemas de encendido que se encuentran en los coches modernos.
Uno de los principales criterios de clasificación es el tipo de generador de impulsos utilizado, que puede ser por inducción o Hall. Además, también encontramos el encendido electrónico sin contactos, conocido como “encendido transistorizado”. Cada uno de estos sistemas tiene sus propias particularidades y es importante conocerlos para entender cómo funciona el motor de nuestro vehículo.
Tipos de encendido en los coches
Encendido por chispa
El encendido por chispa es uno de los sistemas más comunes en los motores de combustión interna. Este tipo de encendido se produce mediante una chispa eléctrica generada por las bujías, la cual inflama la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. La chispa es generada en el momento preciso por el sistema de encendido del vehículo, lo que permite que el motor funcione de manera eficiente.
En este sistema, la chispa es producida por una corriente eléctrica de alta tensión que salta entre los electrodos de la bujía. La corriente es suministrada por la bobina de encendido, la cual transforma la corriente de baja tensión proveniente de la batería en una corriente de alta tensión. Este tipo de encendido es característico de los motores de gasolina.
Encendido por compresión
El encendido por compresión es propio de los motores diésel. En este caso, la mezcla de aire y combustible se enciende debido a la alta temperatura generada por la compresión del aire en la cámara de combustión. No se utilizan bujías para generar chispas, ya que el calor producido por la compresión es suficiente para encender la mezcla.
En los motores diésel, el aire es comprimido a una relación mucho mayor que en los motores de gasolina, lo que genera temperaturas más elevadas en la cámara de combustión. Esta alta temperatura permite que el combustible se encienda por sí solo al entrar en contacto con el aire comprimido, lo que hace que no sea necesario un sistema de encendido por chispa.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Encendido por chispa en motores de gasolina
En los motores de gasolina, el sistema de encendido por chispa puede ser de dos tipos: convencional o electrónico. En el encendido convencional, se utiliza un distribuidor para distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el momento preciso. Por otro lado, en el encendido electrónico, se emplea un sistema de control electrónico para gestionar el momento de encendido, prescindiendo del distribuidor.
El encendido electrónico ha sustituido en gran medida al encendido convencional, ya que permite un mayor control sobre el momento de encendido, lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor y una reducción de las emisiones. Además, al no depender de un distribuidor mecánico, el encendido electrónico resulta más fiable y requiere menos mantenimiento.
Comparativa entre los sistemas de encendido
Para entender las diferencias entre los sistemas de encendido por chispa y por compresión, es importante destacar que el encendido por chispa es característico de los motores de gasolina, mientras que el encendido por compresión es propio de los motores diésel. La principal diferencia radica en el modo en que se produce la ignición de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
El encendido por chispa requiere la presencia de bujías para generar la chispa eléctrica que enciende la mezcla, mientras que el encendido por compresión prescinde de este elemento, ya que la alta temperatura generada por la compresión del aire en la cámara de combustión es suficiente para encender el combustible. Esta diferencia fundamental determina las particularidades de cada tipo de motor y su funcionamiento.
Ventajas y desventajas de cada sistema de encendido
Cada sistema de encendido tiene sus propias ventajas y desventajas, las cuales influyen en el rendimiento, la eficiencia y las características de cada tipo de motor. En el caso del encendido por chispa, una de sus principales ventajas es la capacidad de controlar con precisión el momento de encendido, lo que permite optimizar el rendimiento del motor y reducir las emisiones contaminantes. Además, este sistema es más sencillo y menos costoso de mantener en comparación con el encendido por compresión.
Por otro lado, el encendido por compresión se destaca por su mayor eficiencia térmica, lo que se traduce en un menor consumo de combustible en comparación con los motores de gasolina. Sin embargo, este sistema suele ser más costoso de producir y mantener, y tiende a generar mayores emisiones de óxidos de nitrógeno. Además, los motores diésel suelen ser más ruidosos y vibrantes que los motores de gasolina, lo que puede afectar el confort de conducción.
Sistemas de encendido en la actualidad
En la actualidad, los avances tecnológicos han permitido el desarrollo de sistemas de encendido más eficientes y sofisticados, los cuales buscan mejorar el rendimiento de los moto
