El Diferencial Haldex es un sistema de tracción total que ha revolucionado la forma en que los vehículos transmiten la potencia a las ruedas. En este post, te explicaremos en detalle su funcionamiento, ventajas y desventajas, así como su aplicación en diferentes marcas de automóviles. ¡Sigue leyendo para descubrir todo lo que necesitas saber sobre este innovador sistema!
Diferencial Haldex: Sistema de tracción total y funcionamiento
Cómo funciona el sistema Haldex
El sistema Haldex es un tipo de diferencial central que permite la distribución variable de la potencia entre las ruedas delanteras y traseras en un vehículo. Utiliza sensores para monitorear constantemente la velocidad de las ruedas y otros parámetros, como el ángulo de giro del volante y la aceleración. Estos datos se utilizan para determinar la cantidad de par motor que se envía a las ruedas traseras, lo que proporciona tracción adicional cuando es necesario, como al arrancar en condiciones de baja adherencia o al acelerar en curvas.
El funcionamiento de Haldex se basa en un embrague multidisco controlado electrónicamente que puede enviar hasta el 50% del par motor a las ruedas traseras cuando las condiciones lo requieren. Esto proporciona una mayor estabilidad y control, especialmente en situaciones de conducción exigentes.
¿Qué es el aceite Haldex?
El aceite Haldex es un lubricante especial diseñado para su uso en el sistema de tracción total Haldex. En particular, el ELF HTX 735 es un lubricante 100% sintético recomendado para el sistema Haldex. Proporciona una lubricación efectiva y duradera para el embrague y los componentes relacionados, lo que garantiza un funcionamiento suave y fiable del sistema Haldex.
El uso del aceite Haldex recomendado por el fabricante es crucial para mantener el rendimiento óptimo del sistema y prolongar su vida útil. Es importante seguir las especificaciones del fabricante del vehículo en cuanto a la frecuencia de cambio de aceite Haldex para garantizar un funcionamiento óptimo del sistema.
¿Qué tres partes o grupos principales forman un embrague Haldex?
El embrague Haldex está formado por tres grupos principales de componentes: el eje de entrada, el eje de salida y el paquete de discos de embrague. El eje de entrada recibe la potencia del motor a través de la caja de cambios y la transmite al paquete de discos de embrague. Este paquete de discos es capaz de conectar el eje de entrada con el eje de salida, que a su vez distribuye la potencia a las ruedas traseras según las necesidades del sistema.
El control electrónico del sistema Haldex gestiona la presión aplicada a los discos de embrague para regular la cantidad de par motor que se envía a las ruedas traseras. Esta capacidad de control variable es lo que hace que el sistema Haldex sea efectivo para mejorar la tracción y la estabilidad en una variedad de condiciones de conducción.
¿Qué quiere decir tracción total?
La tracción total se refiere a un sistema de transmisión en un vehículo que puede enviar potencia a todas las ruedas, ya sea de forma permanente o variable según las condiciones de conducción. En un sistema de tracción total, las ruedas delanteras y traseras reciben potencia del motor, lo que puede mejorar significativamente la tracción y la estabilidad, especialmente en superficies resbaladizas o en condiciones de baja adherencia.
La tracción total es especialmente beneficiosa en climas invernales, en carreteras sin pavimentar o en situaciones fuera de carretera, donde la capacidad de tracción adicional puede marcar la diferencia en la seguridad y el rendimiento del vehículo.
¿Qué eje acopla la transmisión con un Haldex?
El sistema Haldex se acopla a la transmisión a través del eje de salida. Este eje de salida recibe la potencia de la caja de cambios y la transmite al paquete de discos de embrague del sistema Haldex. Es en este punto donde se produce la distribución variable del par motor entre las ruedas delanteras y traseras, lo que proporciona las ventajas de tracción total controlada electrónicamente que ofrece el sistema Haldex.
¿Qué es el Haldex de un coche?
En concreto, Haldex es un sistema diferencial central que permite la distribución variable de la potencia entre las ruedas delanteras y traseras de un vehículo. Este sistema se utiliza en vehículos con tracción total controlada electrónicamente para mejorar la tracción, la estabilidad y el rendimiento en una variedad de condiciones de conducción.
El sistema Haldex se ha utilizado en una amplia gama de vehículos, desde automóviles de pasajeros hasta SUV y crossovers, y ha demostrado ser eficaz para mejorar la tracción y el control en una variedad de condiciones de conducción.
Coste del sistema Haldex
El coste del sistema Haldex puede variar dependiendo del fabricante y del modelo del vehículo. En general, el precio del sistema Haldex puede oscilar entre los 1500€ y los 3000€, lo que incluye tanto el costo de los componentes como la mano de obra para la instalación. Es importante tener en cuenta que el mantenimiento regular, incluido el cambio de aceite Haldex, también debe incluirse en el coste total de propiedad del sistema.
Además, algunos fabricantes ofrecen sistemas Haldex como opción en determinados modelos, lo que puede influir en el precio final del vehículo. Es recomendable consultar con el fabricante o un distribuidor autorizado para obtener información específica sobre el coste del sistema Haldex para un vehículo en particular.
