Si experimenta problemas significativos en el motor o ruidos inexplicables del motor, es posible que tenga un balancín roto o desgastado.
Si bien esto no es lo primero a lo que debe saltar si nada más explica o soluciona su problema, un balancín podría ser su problema.
En esta guía, lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para diagnosticar un balancín roto o desgastado antes de profundizar en lo que hace exactamente un balancín y cuánto cuesta reemplazarlo. Echemos un vistazo a las señales que hay que buscar.
La tabla de contenido muestra los síntomas de un balancín defectuoso 1. Ruidos de chasquidos o tictac 2. Fallos de encendido o estancamiento 3. Luz de verificación del motor 4. Deterioro físico La función de un balancín Ubicación del balancín Costo de reemplazo del balancín
Síntomas de un mal balancín
El síntoma más común de un balancín defectuoso es un chasquido o un tictac que proviene de la culata del motor. También puede causar fallos de encendido o que el motor se detenga junto con una luz de control del motor en su tablero.
Si sospecha que su automóvil tiene un balancín dañado, lo más probable es que su vehículo muestre algunos de estos signos. Aquí hay una lista más detallada de los signos de un balancín malo o defectuoso que debe buscar:
1. Ruidos de clic o tictac
Si escucha un chasquido o un tictac cuando enciende el motor, el problema podría ser un balancín desgastado. También hay otras razones por las que podría estar ocurriendo un chasquido o un tictac. Una vez que haya descartado cualquier causa externa, puede comenzar a preocuparse por problemas internos como un balancín roto.
Si escucha un chasquido o un tictac y sospecha que el balancín está roto, escuche para ver si el ruido proviene de la parte superior del motor. Si es un motor en forma de V, el ruido solo provendrá de un lado.
Una vez que haya identificado la ubicación del tictac o del chasquido, la única forma de verificar que se trata de un balancín roto es desgarrar el extremo superior del motor y ver qué está pasando.
2. Misfires o estancamiento
El balancín controla la cantidad de tiempo que cada válvula de admisión y escape está abierta, por lo que tiene sentido que si una de ellas no funciona correctamente, notará algunos problemas de rendimiento. Si bien es típico que el rendimiento del motor sea más débil de lo normal, un motor calado no lo es.
Si bien es posible, la mayoría de los motores pueden funcionar si un cilindro falla o no funciona correctamente. Notará la caída en el rendimiento, pero si un motor se detiene debido a un solo balancín desgastado o roto, es probable que haya otro problema que también deba abordar.
3. Comprobar la luz del motor
Hay toneladas de sensores que monitorean el rendimiento de su motor. Todo se revisa y verifica para que funcione correctamente. Por lo tanto, si bien no hay un sensor para cada balancín, la disminución del rendimiento del motor puede conducir fácilmente a una luz de advertencia del motor.
El código exacto de esa luz variará porque el efecto secundario del balancín roto o desgastado la disparó, no el balancín en sí. Eso no quiere decir que el código no mencionará un balancín, definitivamente puede hacerlo, pero podría indicarle un actuador o un interruptor cuando ese no es necesariamente el problema, ¡pero podría serlo!
4. Deterioro físico
Una vez que sospecha que el balancín está roto o desgastado, la única forma de verificar al 100 por ciento que el balancín es el problema es quitar las tapas de las válvulas y ver qué sucede debajo. Si su vehículo tiene balancines desgastados, notará un juego excesivo o metal debajo del balancín. Si el balancín está extremadamente dañado, es posible que incluso encuentre un balancín agrietado.
Si no está seguro, compare los balancines entre sí; todos deberían tener el mismo aspecto. Si alguno de los balancines muestra signos de desgaste o daño, debe reemplazarlos todos.
En giros puramente mecánicos, los balancines transfieren el movimiento recíproco vertical de las varillas de empuje a las válvulas de escape/admisión.
Puede que no parezca mucho, pero sin estos pequeños artilugios en su motor, no arrancaría y no entraría ni saldría aire de la cámara de combustión.
Algunos motores no tienen balancines. En cambio, el árbol de levas empuja directamente sobre el elevador hidráulico, que luego se empuja directamente sobre la válvula.
Cuando miras tu motor, no vas a ver los balancines. Eso es porque están debajo de las tapas de válvulas que están colocadas directamente sobre las cabezas del motor. Además, están ubicados directamente entre las varillas de empuje del motor y las válvulas de admisión y escape.
Si bien es fácil señalar dónde está un balancín, ver y acceder a los balancines es mucho más complicado.
Costo de reemplazo del balancín
El costo promedio de reemplazo de un solo balancín oscila entre 500€ y 1500€, y casi todo este costo es por mano de obra. De hecho, cada balancín normalmente cuesta entre 5€ y 20€. Pero esas no son las únicas piezas que necesitará.
Porque para llegar a los balancines, deberá quitar las tapas de las válvulas y varios otros componentes, por lo que también debe reemplazar todas las juntas asociadas con ellos. También terminará drenando el aceite, por lo que también debe colocar un filtro allí.
Pero incluso con todos esos factores incluidos, las piezas solo deberían costarle alrededor de $ 100 a $ 150; el resto es el costo de la mano de obra. Esa es una gran parte de la razón por la que debe reemplazar todos los balancines al mismo tiempo.
Tienden a desgastarse a un ritmo similar, y dado que la mayor parte del trabajo ya lo hizo el mecánico accediendo a los balancines, agregar unos cuantos balancines adicionales no le cuesta otros $ 500 a $ 1, 500 cada uno. Siempre que estén debajo de la misma tapa de válvula, probablemente solo esté buscando $ 10 a $ 25 adicionales por cada balancín adicional.
Si tiene que quitar la otra junta de la tapa de la válvula para llegar a los balancines adicionales (como en un motor en forma de V), este costo será un poco más alto, pero aún así vale la pena la inversión inicial para ahorrar algo de dinero en el futuro.
Pero el hecho de que la mayor parte del costo sea en mano de obra no significa que deba intentar completar esta reparación usted mismo. Esto se debe a que es un proceso que requiere mucha mano de obra y muchos conocimientos técnicos. Hacer el trabajo de forma incorrecta puede ser más perjudicial que no hacerlo todo.
Afortunadamente, los balancines no se dañan ni se desgastan con tanta frecuencia como para necesitar un reemplazo. Los elevadores hidráulicos controlan este desgaste. La mayoría de los balancines también tienen ajustes si se desgastan, pero definitivamente debe reemplazarlos si uno se daña.
