El aceite es fundamental para la lubricación del motor. Ayuda a prevenir la fricción entre las partes móviles, evitando que se acumule el exceso de calor.
El aceite, el agua y el combustible son tres componentes vitales del motor que no deben mezclarse. En el momento en que esto sucede, puede comenzar a experimentar fallos de encendido y más daños en el motor.
A veces, el aceite se filtra en la cámara de combustión y se atasca en las bujías. ¿Por qué pasó esto? Echemos un vistazo a las causas más comunes de aceite en las bujías.
Aceite en bujías Causas
La razón más común de aceite en las bujías es una junta de tapa de válvula con fugas. Si encuentra aceite en el electrodo de la bujía, puede deberse a una ventilación del cárter obstruida, un turbocompresor defectuoso, sellos de válvula de admisión en mal estado o anillos de pistón en mal estado.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de aceite en las bujías.
1. Junta de tapa de válvula con fugas
Si sus bujías se ven como en la imagen de arriba, completamente cubiertas de aceite cuando las quita, debe sentirse afortunado.
Cuando el aceite de la bujía se ve así y hay aceite en las roscas de la bujía, no proviene del interior del motor; en realidad viene del exterior de la tapa de la válvula, llenando los pozos.
Alrededor de los orificios de las bujías hay juntas tóricas, que pueden ser externas o integradas con la junta de la tapa de válvulas.
Cuando estos se estropean debido al calor, comenzarán a tener fugas y el aceite se derramará en los orificios de las bujías.
Esto es malo tanto para las bobinas de encendido como para las bujías, ya que puede causar fallos de encendido y también puede hacer que estas piezas fallen.
Si toda su bujía está cubierta de aceite, definitivamente debe reemplazar la junta de la tapa de la válvula y las juntas tóricas alrededor de las bujías.
2. Ventilación del cárter obstruida
Si tiene aceite en la punta de las bujías como se muestra arriba, significa que proviene de la cámara de combustión. Este es un problema más preocupante. El aceite en la cámara de combustión nunca es una buena señal.
La causa más común de aceite en las bujías es que la ventilación del cárter esté obstruida o defectuosa. Esto crea una sobrepresión dentro del cárter, lo que obliga a que el aceite entre en la cámara de combustión desde la ventilación del cárter, los sellos de las válvulas, el turbocompresor o los anillos del pistón.
Verifique la respiración de ventilación del cárter para asegurarse de que nada esté obstruido y que las válvulas de respiración unidireccionales funcionen bien si están equipadas en su modelo de automóvil.
3. Turbocompresor defectuoso
Un turbocompresor defectuoso también es bastante común cuando se trata de aceite en las bujías. Cuando el aceite se escapa de los sellos del compresor de entrada del turbo, pasa por la cámara de combustión y se atasca en la bujía.
Esto también puede deberse a una mala ventilación del cárter, así que asegúrese de verificar eso primero.
Revise el intercooler de su automóvil, y si el intercooler y los tubos de admisión están llenos de aceite, es probable que su turbocompresor haya fallado.
4. Sellos de válvula de admisión desgastados
Las válvulas juegan un papel vital en la cámara de combustión al regular la entrada de aire y combustible mientras controlan la salida de gases de escape.
El combustible, el aceite y el refrigerante no deben mezclarse en ningún momento en el motor. Si los sellos de las válvulas se desgastan, el aceite puede llegar a la cámara de combustión del cárter.
Los primeros síntomas de esto son que tu coche emite humoazul. Debe reparar las válvulas lo antes posible para evitar más problemas con el motor.
5. Anillos de pistón defectuosos
Una observación más cercana de los anillos de pistón revelará anillos de compresión en la parte superior e inferior. A medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo a lo largo de la pared, estos anillos acumularán aceite.
Los anillos evitan que el aceite debajo de los pistones llegue a las cámaras de combustión. Sin embargo, los anillos se desgastan y el aceite llega a las bujías. Esto puede causar que el aceite llegue a las partes móviles.
6. Pistones defectuosos
El aceite también puede filtrarse a las bujías a través de un pistón defectuoso. Los pistones funcionan a altas velocidades y están sujetos a desgaste.
Es probable que la falla esté en los anillos del pistón. Si hay una grieta, un pistón derretido u otras formas de daño, el aceite puede llegar a la bujía.
La mejor manera de encontrar anillos de pistón defectuosos es realizar una prueba de fugas o una prueba de compresión. Se recomienda encarecidamente una prueba de fugas. Encontrarás el problema muy fácilmente con esta prueba.
Preguntas frecuentes sobre el aceite en las bujías
¿Es malo un poco de aceite en las bujías?
Si un poco de aceite en las bujías es malo o no, depende de dónde haya encontrado el aceite. Si encuentra aceite en los pozos de las bujías, es probable que se deba a una junta de tapa de válvula defectuosa, que es bastante fácil de arreglar. Si encuentra aceite en los electrodos de las bujías, podría ser una combustión interna de aceite, que podría ser causada por un problema mucho más grave.
¿Puedo conducir con aceite en mis bujías?
No se recomienda conducir su automóvil con aceite en las bujías, ya sea que el aceite se asiente encima de las bujías o en la cámara de combustión. Si el aceite está en los pozos, puede dañar la bobina de encendido.
Si tiene aceite en la cámara de combustión, debe solucionarlo de inmediato para evitar daños mayores.
¿Puede una falla de encendido causar aceite en las bujías?
No. Una falla de encendido no dejará aceite en las bujías. Sin embargo, una falla de encendido puede dañar el convertidor catalítico u otras partes, por lo que es importante reparar la falla de encendido lo antes posible.
¿Cómo se arregla el aceite en las bujías?
Si nota aceite en los pozos de las bujías, debe reemplazar la junta de la tapa de la válvula o las juntas tóricas alrededor de los pozos. Si nota aceite en el electrodo de la bujía, un problema más grave, como un turbocompresor defectuoso o anillos de pistón defectuosos, podría estar causándolo.
