La compresión del motor se relaciona con la cantidad de presión que genera el motor dentro de los cilindros mientras está encendido. La cantidad de presión producida por el motor determina la potencia y la eficiencia. Si la compresión del motor es baja, comenzarás a notar problemas de rendimiento, por lo que es imperativo solucionarlos de inmediato.
En esta guía, cubrimos las causas principales de la baja compresión del motor. También discutimos algunos de los síntomas principales y le mostramos algunas formas de solucionar el problema de compresión. Al final de nuestro artículo, encontrará algunas preguntas y respuestas relevantes relacionadas con la compresión del motor.
¿Qué podría causar la baja compresión del motor?
La baja compresión del motor generalmente proviene de válvulas o asientos de válvulas con fugas, anillos de pistón dañados o pistones desgastados. También puede ser causado por elevadores hidráulicos defectuosos, la sincronización incorrecta del árbol de levas, una junta de culata dañada, paredes de cilindros agrietadas o una mezcla de combustible demasiado rica que ha lavado las paredes de los cilindros.
1. Válvulas o asientos de válvulas con fugas
Encima del cilindro, encuentras válvulas. Hay válvulas de admisión y de escape que son necesarias para que el motor funcione. La válvula de admisión es la encargada de tomar el combustible y el aire a utilizar durante la combustión. Todos los gases formados a partir de este proceso salen por las válvulas de escape.
Cuando las válvulas se calientan demasiado, se puede formar un agujero y pueden perder compresión. Además, los asientos pueden desgastarse con el tiempo, lo que permite que se escape el gas. Este problema común crea baja compresión del motor.
2. Anillos de pistón desgastados o dañados
Un motor de automóvil sobrecalentado puede hacer que los anillos del pistón se deformen y dañen. Cuando esto sucede, los gases se escapan a través del sello dañado.
Los anillos de pistón pueden durar toda la vida útil del motor si se cuida el automóvil. Sin embargo, cuando se desgastan o dañan, se produce una baja compresión hasta que se repara la fuga.
3. Pistones desgastados o dañados
Más allá de los anillos, también existe la amenaza de que algo les suceda a los pistones. La mayoría de los pistones están hechos de aleación de aluminio, por lo que deben manejar las necesidades diarias de combustión de un motor. Sin embargo, el sobrecalentamiento puede hacer que se deformen.
En algunos casos, las áreas pueden calentarse tanto que los agujeros queman el pistón. Si esto sucede, no hay forma de evitar que los gases se escapen por los orificios, lo que crea una baja compresión.
4. Elevadores hidráulicos defectuosos
Los elevadores hidráulicos tienen forma cilíndrica, con un pistón interno que sobresale de la parte superior. Se instalan entre las válvulas y el árbol de levas. Érase una vez, se usaron elevadores sólidos que requerían ajuste, pero los elevadores hidráulicos se ajustan automáticamente. Siempre debe haber juego entre el árbol de levas y el elevador debido al aceite que se usa para controlar el movimiento.
Una vez que el motor recorre muchas millas, los elevadores comienzan a desgastarse. Cuando esto ocurre, los elevadores ya no pueden mantener la cantidad correcta de presión de aceite, lo que los lleva a comprimirse cuando se abre el árbol de levas. Las válvulas no se abren correctamente cuando esto ocurre, lo que lleva a una compresión baja o nula.
5. Sincronización incorrecta del árbol de levas
Cuando hay baja compresión en todos los cilindros, lo más probable es que se deba a una cadena o correa de distribución defectuosa. También es posible que la correa o la cadena no se hayan instalado correctamente, lo que provocó una sincronización incorrecta del árbol de levas.
A partir de la rotación del cigüeñal, la cadena o correa transfiere potencia al árbol de levas, para que las válvulas puedan abrirse en el momento adecuado. Estas válvulas son responsables de transferir el gas que entra y sale del motor, por lo que es importante que todo esté en el momento adecuado.
Si la sincronización está desactivada, es posible que las válvulas no liberen o inyecten los gases cuando deberían hacerlo. Esto puede causar baja compresión en todos los cilindros.
Sin embargo, en casos más severos, las válvulas golpearán los pistones. Esta acción hace que las válvulas se doblen y no creen compresión, por lo que no conducirá a ningún lado hasta que se repare.
6. Junta de culata desgastada o dañada
En la parte superior del motor, hay una junta instalada. Se encuentra en la culata. Un motor sobrecalentado puede hacer que esta junta falle. Cuando esto sucede, queda un hueco entre la cabeza y el cilindro.
Es posible que haya escuchado el término “junta de culata quemada“, que se refiere a esta condición. Con una junta de culata quemada, el motor sufre de baja compresión. También puede hacer que el aceite y el refrigerante se mezclen.
7. Paredes del cilindro agrietadas o dañadas
Los pistones están funcionando continuamente dentro de los cilindros. Para que los anillos sellen correctamente, la superficie de las paredes del cilindro debe ser óptima. Sin embargo, los desechos pueden ser absorbidos por el motor y dañar las paredes del cilindro.
También existe la posibilidad de que las paredes de los cilindros se agrieten o rompan, especialmente a medida que el motor envejece. Cualquiera de estos problemas puede conducir a una baja compresión.
8. Paredes de cilindros lavadas con una rica mezcla de combustible
Las paredes de los cilindros están lubricadas con aceite que se dispersa desde el cigüeñal a medida que gira. Si el automóvil comienza a funcionar rico debido a un sensor defectuoso, la gasolina puede eliminar el aceite de las paredes del cilindro.
Sin este aceite en las paredes del cilindro, la compresión puede ser baja. Normalmente, esta no es la causa más importante, pero es posible.
¿Cómo arreglar la baja compresión del motor?
No siempre tienes que ser un mecánico profesional para arreglar la baja compresión del motor, pero necesitarás algunas herramientas especiales. Además, estas tácticas no son tan simples como su cambio de aceite regular, por lo que desea tener algo de experiencia para aprovechar. Aquí hay algunos pasos a considerar.
1. Verifique la sincronización del árbol de levas
Si nota baja compresión en todos los cilindros, debe comenzar por verificar la cadena o correa de distribución. Inspeccione la correa o la cadena en busca de signos de daño. Reemplácelo si parece gastado.
De lo contrario, puede continuar verificando la sincronización del árbol de levas. Sin embargo, algunas de las técnicas necesarias están en el lado avanzado, por lo que es posible que desee pasar al paso cinco para obtener más ayuda.
2. Agregue un poco de aceite al cilindro con baja compresión
Si hay poca compresión en un cilindro, puede ponerle un poco de aceite y volver a probar. Si se produce una presión más alta después de poner aceite en el cilindro, sabe dónde radica el problema.
El problema subyacente puede tener que ver con un motor que falla, que debe resolverse. Además, es posible que los anillos del pistón no estén sellando correctamente, lo que también requiere una reparación.
Si puede sentir que se produce una sobrepresión y ve humo, hay una fuga de compresión a través de los pistones y que ingresa al cárter. En este caso, es posible que deba reparar una grieta o reemplazar los anillos o el pistón. Cuando todo funcione correctamente, habrá una falta de presión en el cárter mientras el motor está al ralentí.
4. Prueba de fugas
Con un probador de fugas, puede ver dónde se está filtrando la compresión. Conecte el manómetro en lugar de la bujía para que se pueda leer la presión positiva.
Es importante que las válvulas estén cerradas cuando se aplica presión al cilindro. Desea escuchar si hay fugas de compresión provenientes de la ventilación del cárter o de las válvulas, ya sea de admisión o de escape.
5. Póngase en contacto con un profesional
Estos no son problemas fáciles de resolver. Por esa razón, la mayoría de los mecánicos domésticos preferirán tener ayuda profesional con el problema de la compresión.
Encuentre un mecánico calificado en su área para llevar su vehículo. La cantidad de tiempo que le toma a un profesional solucionar el problema será mucho más rápido de lo que la mayoría de los novatos pueden realizar, especialmente si no tiene el equipo adecuado.
¿Cuáles son los síntomas de baja compresión?
La compresión es necesaria para garantizar el máximo rendimiento del motor. Con baja compresión, el motor va a perder potencia. Esta pérdida de potencia puede causar fallas en el encendido y movimientos bruscos durante la conducción. El problema estará directamente relacionado con cuántos cilindros sufren de baja compresión. Por ejemplo, la falta de compresión en un cilindro no será tan problemática como si los cuatro tuvieran baja compresión.
Debido a que el motor no está funcionando correctamente, también notará una caída en el consumo de combustible. Es posible que deba visitar la bomba de combustible con más frecuencia durante este tiempo. En situaciones severas, es posible que el automóvil ya no arranque.
Con baja compresión, no hay suficiente presión para encender la mezcla de aire y combustible que se necesita para hacer funcionar el motor. También es probable que vea una luz de verificación del motor en su tablero, con códigos de fallas almacenados.
Preguntas frecuentes
¿Está bien conducir un automóvil con baja compresión?
Puedes pero no debes. En el mejor de los casos, el automóvil correrá bruscamente y creará una situación insegura en la carretera. Si bien aún puede conducir, no tiene forma de saber cómo responderá el vehículo. Además, el automóvil podría dejar de funcionar en cualquier momento, por lo que recomendamos solucionar el problema de inmediato.
¿Qué significa baja compresión en un motor?
El problema podría provenir de las válvulas, asientos de válvulas, anillos de pistón o pistones. También podría deberse a elevadores hidráulicos defectuosos, una junta de culata quemada, mala sincronización del árbol de levas o paredes del cilindro agrietadas. Aunque es menos probable, también es posible que las paredes de los cilindros hayan sido lavadas con una rica mezcla de combustible.
¿Es caro arreglar la baja compresión en un motor?
Depende de cuál sea el problema. El reemplazo de una correa de distribución puede costar entre 400€ y 1,250€, mientras que una junta de culata quemada puede costar regularmente entre 1,500€ y 2,500€. Es importante obtener un diagnóstico profesional para evitar reemplazar piezas innecesarias.
¿Puede un motor recuperar la compresión?
La mayoría de los problemas seguirán empeorando hasta que se reparen. Sin embargo, hay algunos productos que afirman restaurar las paredes del cilindro con la cantidad correcta de aceite, lo que podría ayudarlo a recuperar algo de compresión. Por el costo, vale la pena intentarlo antes de obtener una reparación costosa.
Conclusión
Lidiar con baja compresión del motor puede ser problemático. Es natural sentirse confundido y abrumado porque el problema es grave. Esto no es algo que generalmente se pueda tratar rápidamente, por lo que se requerirá algo de tiempo y paciencia. Sin embargo, con las herramientas adecuadas y algo de tiempo, puede llegar al fondo de la causa de la baja compresión, para que pueda repararse.
Recomendamos enfáticamente tener una revisión profesional de su vehículo si no está familiarizado con la baja compresión. Trabajar con motores puede ser complicado y no desea causar más daños. Después de todo, usted no desea que una reparación ya costosa de 1,000€ se convierta en la necesidad de un nuevo motor de automóvil.
