Cuando doblas la esquina, lo último que planeas escuchar es un estallido. Cualquier ruido al conducir puede ser una señal de que algo anda muy mal. Si escucha un chasquido al girar, es mejor descubrir los problemas subyacentes antes de que ocurran más daños.
En esta guía, cubrimos las razones por las que se escucha un chasquido en un giro. Una vez que sepa qué lo está causando, también podrá solucionarlo. Al final de este artículo, también tratamos de responder a sus principales preguntas.
La tabla de contenido muestra las causas de un ruido de estallido al girar 1. Resorte helicoidal roto 2. Montaje del puntal defectuoso 3. Puntales defectuosos 4. Rótula desgastada o dañada 5. Bujes del brazo de control desgastados 6. Juntas homocinéticas defectuosas Cómo reparar un ruido de estallido cuando Giro 1. Determine de qué lado viene 2. Inspeccione los resortes helicoidales y el montaje del puntal 3. Inspeccione la suspensión y los bujes 4. Reemplace las piezas rotas 5. Comuníquese con un profesional Preguntas frecuentes ¿Qué causa un chasquido al girar? ¿Por qué se me salta la parte delantera? ¿Por qué escucho un chasquido cuando giro el volante? ¿Las rótulas hacen ruido al girar? Conclusión
Causas de un ruido de estallido al girar
Las razones más comunes para un ruido de estallido al girar son un resorte helicoidal roto, un soporte de puntal defectuoso, puntales defectuosos o una rótula defectuosa. También podría ser bujes del brazo de control desgastados o juntas homocinéticas defectuosas, todo lo cual puede repararse.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de un chasquido al girar:
1. Resorte helicoidal roto
El resorte helicoidal es un componente vital de la suspensión del automóvil. La mayoría de los automóviles están equipados con estos resortes. Las bobinas pueden durar toda la vida útil de su vehículo, pero también son propensas a sufrir daños, especialmente si conduce por carreteras en mal estado.
Cuando el resorte helicoidal se rompa, escuchará un chasquido, así como golpes o ruidos metálicos. También puede provocar una desalineación, lo que provoca problemas para controlar el vehículo mientras se conduce. Si no se controla, los resortes defectuosos dañarán aún más la banda de rodadura del neumático. Debido a que tampoco desea reemplazar los neumáticos, es mejor resolver este problema lo antes posible.
2. Montura de puntal defectuosa
Si su vehículo tiene un conjunto de puntal delantero, es posible que el montaje haya fallado. El montaje del puntal es necesario para amortiguar el impacto de la conducción en la carretera. También es un punto de pivote para el sistema de dirección de su automóvil.
El soporte contiene un cojinete que proporciona la función de pivote. Si la montura está desgastada, el sonido de un estallido será más pronunciado cuando esté girando. Un puntal defectuoso también puede provocar el desgaste de los neumáticos o vibraciones en la dirección.
3. Puntales defectuosos
También es posible que los puntales hayan fallado. Estas piezas actúan como amortiguador junto con las bobinas de resorte. Dentro del cilindro del puntal, hay gas o líquido, junto con un pistón.
Si el puntal se estropea o se atasca, la suspensión no absorberá el impacto de la misma manera. Si bien no causará daños al vehículo, se escuchará un ruido extraño proveniente de las ruedas.
4. Rótula desgastada o dañada
Las rótulas son parte del sistema de suspensión y dirección. Permiten que los muñones de la dirección giren mientras giran porque las rótulas están conectadas al muñón de la dirección. Los tirantes también forman parte de este sistema, responsables de transferir el movimiento del mecanismo de dirección a los nudillos.
Si alguna de estas partes falla, es posible que escuche un chasquido o un sonido metálico. Este ruido es más pronunciado cuando estás tomando un giro o una curva.
5. Bujes del brazo de control desgastados
Los brazos de control conectan la suspensión al marco del vehículo. Unidos a los brazos de control hay casquillos.
Cuando los bujes fallan, escuchará un estallido, un clic o un chasquido cuando gire el volante. Este ruido eventualmente empeorará, posiblemente convirtiéndose en un chirrido.
6. Juntas homocinéticas defectuosas
Si su vehículo es de tracción delantera, tendrá ejes de velocidad constante (CV). Estos ejes transfieren la fuerza de rotación del motor a las ruedas delanteras a través del transeje. Con cada eje homocinético, también hay una junta homocinética exterior e interior.
Estas juntas son responsables de permitir que el semieje se mueva hacia arriba y hacia abajo mientras se desplaza sobre baches. Las juntas exteriores también son necesarias para pivotar, permitiendo que las ruedas delanteras tengan movimiento para girar. Cuando las juntas homocinéticas comiencen a desgastarse, escuchará chasquidos, chasquidos o chasquidos al girar y acelerar.
Cómo arreglar un ruido de estallido al girar
Una vez que ya no pueda soportar el ruido de estallido, es hora de solucionar el problema. Para diagnosticar y reparar el problema como un profesional, debe seguir los mismos pasos que ellos. Como mecánicos profesionales, sabemos exactamente cómo hacer que el automóvil vuelva a estar libre de ruidos.
Aquí hay algunos pasos generales a seguir.
1. Determina de qué lado viene
Antes de comenzar, considere leer el manual de servicio de fábrica de su vehículo. Este manual le mostrará todos los diagramas y piezas que inspeccionará. También se describirán todos los procedimientos recomendados.
Para averiguar qué está pasando, primero debe determinar de qué lado del automóvil proviene el ruido. Si es difícil saberlo desde el interior del vehículo, pídale a un amigo que lo acompañe en el viaje. A veces, ayuda escuchar desde múltiples puntos en el automóvil mientras se gira. Los dos pueden comparar notas y reducir la ubicación.
2. Inspeccione los resortes helicoidales y el montaje del puntal
Debe realizar una revisión visual de los resortes helicoidales y el montaje del puntal. Los resortes se encuentran cerca de la rueda sobre el eje. Si levanta el vehículo, podrá ver resortes rotos o soportes de puntales mucho más fácilmente.
Sin embargo, no todos los descansos en la primavera son fáciles de notar. Si la ruptura ocurre en el medio, es posible que deba investigar un poco más.
3. Inspeccione la suspensión y los bujes
A continuación, desea inspeccionar las botas y los bujes en busca de signos de desgaste. Mientras examina debajo del vehículo, trabaje en el volante donde escucha el ruido primero. Si los casquillos se están separando o la suspensión parece desgastada, debe prepararse para el reemplazo.
No olvide buscar un juego excesivo en los extremos de la barra de dirección. Comience en la caja de dirección asistida y avance desde los brazos hasta las ruedas. Los extremos de la barra de dirección son el punto de conexión entre las ruedas y la caja de dirección asistida. Si los bujes están comprometidos, debe reemplazarlos.
4. Reemplace las piezas rotas
Cualquier problema que haya encontrado durante el examen inicial debe repararse. En muchos casos, es mejor reemplazar las piezas de suspensión por pares. Por lo tanto, si tiene un resorte helicoidal defectuoso en un lado, también puede reemplazar el otro al mismo tiempo. Debido a que el otro resorte está desgastado, solo la instalación de uno puede cambiar la altura de manejo y el equilibrio del vehículo.
Mientras trabaja en el sistema de suspensión, es mejor reemplazar todo lo que se vea desgastado. Por ejemplo, si está reemplazando resortes porque uno se rompió, es posible que también desee inspeccionar las rótulas, los bujes y otros componentes vitales en caso de que también necesiten reemplazarse. Si parece que algo no durará mucho más, simplemente continúe y reemplácelo para estar seguro.
5. Contacta con un profesional
Si no está seguro de poder realizar la reparación usted mismo, lo mejor es obtener ayuda de un mecánico profesional. Si no sabe cómo encontrar un buen taller de reparación, le recomendamos que hable con familiares y amigos para obtener sus recomendaciones.
Según un informe realizado por AAA hace algunos años, el mecánico promedio cuesta entre 47€ y 215€ por hora. Este es un pequeño precio a pagar en comparación con lo que podría gastar si intenta arreglar la suspensión usted mismo y estropearla.
Preguntas frecuentes
¿Qué causa un chasquido al girar?
Probablemente tenga una pieza que falla en el sistema de suspensión o dirección. Podría deberse a una rótula defectuosa, puntales defectuosos, un montaje de puntal defectuoso, un resorte helicoidal roto, bujes de brazo de control desgastados o juntas homocinéticas defectuosas. Debe inspeccionar el sistema y reemplazar lo que no funciona correctamente.
¿Por qué se me salta la parte delantera?
Los problemas de suspensión pueden provocar un ruido de estallido en la parte delantera, especialmente si está dando una vuelta. La suspensión se conecta al sistema de dirección, por lo que es necesario inspeccionar todas estas piezas para encontrar la raíz del problema. Arregle lo que esté roto lo antes posible para garantizar su seguridad en la carretera.
¿Por qué escucho un chasquido cuando giro el volante?
A medida que gira el volante, activa numerosos componentes de dirección y piezas de suspensión. Escuche atentamente de dónde proviene el sonido e inspeccione ese lado. Probablemente encontrará una rótula defectuosa, un puntal defectuoso, un resorte helicoidal roto, un soporte de puntal defectuoso, juntas homocinéticas defectuosas o casquillos del brazo de control desgastados.
¿Las rótulas hacen ruido al girar?
Sí, las rótulas desgastadas emiten un leve sonido metálico o un estallido que puede ser intermitente al principio. Es posible que lo escuche más a medida que gira, viniendo del lado infractor del vehículo. También se puede pronunciar cuando golpeas un bache o un bache en el camino.
Conclusión
Incluso como técnicos profesionales, puede ser difícil determinar de dónde proviene el ruido de estallido cuando gira. Se necesita mucho conocimiento e inspección para descubrir qué está pasando a veces. Por esta razón, es posible que se sienta mejor si lo revisa su taller de reparación local.
Ya sea que lo arregle usted mismo o lo lleve a un mecánico, lo mejor es arreglar el ruido de estallido lo antes posible. Cualquier problema de suspensión o dirección puede provocar una pérdida de control al girar. Si la situación es mala, podrías terminar causando un accidente, lo cual no quieres hacer.
Ruido metálico al conducir sobre baches: causas y soluciones
¿Coche haciendo un ruido de traqueteo? Causas y soluciones
¿El coche hace ruido al girar? (9 causas y cómo solucionarlo)
