Si tu motor decide bloquearse, entonces tienes un verdadero problema en tus manos. ¿Qué hace que un motor se bloquee?
La causa más común de un motor gripado es la falta de aceite. El aceite lubrica los pistones para que puedan moverse dentro de los cilindros. Sin él, el metal rasparía contra el metal y crearía mucho calor. Demasiado, y las cosas pueden fusionarse, provocando el agarrotamiento del motor.
Pero esa no es la única razón por la que un motor se agarrota, hay varias más a tener en cuenta, cada una con su propia solución.
Afortunadamente, en esta pequeña y útil guía, cubriremos todo lo que necesitas saber sobre un motor gripado o bloqueado, incluyendo cómo solucionarlo.
Primero cubramos lo básico.
¿Qué causa el bloqueo del motor y cuáles son los síntomas?
Antes de que puedas proceder a un arreglo real, tienes que saber qué es lo que ha hecho que tu motor se bloquee en primer lugar. Hay tres razones principales por las que un motor puede decidir agarrarse: la falta de aceite, la falta de circulación o la falta de uso.
Sin embargo, esas son sólo las que tienen que ver con el aceite, también hay que tener en cuenta el hidrobloqueo y el bloqueo de vapor.
¿Ya te has confundido?
No te preocupes, ahora cubriremos cada uno de ellos.
Falta de aceite
Como hemos dicho antes, si tu motor no tiene suficiente aceite, acabará agarrándose. Esto se debe a que el aceite crea una fina capa entre las paredes de los cilindros y los pistones, permitiendo que se muevan sin calentarse demasiado.
Quita esa capa, y tendrás metal raspando contra metal, lo que crea mucha fricción, y por tanto, calor. Imagina que te frotas las manos muy rápidamente, y luego imagina que haces lo mismo mientras están mojadas.
Esto acabará dañando los muñones del cigüeñal, las cabezas de biela o las tapas de la culata, elementos sin los que tu motor no puede funcionar.
También es posible que las bielas se fundan con el cigüeñal, lo que puede hacer que los pistones “salgan despedidos” por el lateral del bloque. En este caso, te espera una factura de reparación muy costosa.
Afortunadamente, si sigues el programa de mantenimiento de fábrica y cambias el aceite con regularidad, deberías poder evitar por completo esta causa.
Los síntomas de que tu motor tiene poco aceite son:
Olor a aceite quemado
Sobrecalentamiento del motor
Indicador de la presión del aceite
Sonidos de golpes/chasquidos
Disminución del rendimiento
Falta de circulación
Si quedarse sin aceite puede provocar el gripado de un motor, entonces no debería sorprender que pueda ocurrir lo mismo si no puede circular en primer lugar.
Estamos hablando de la bomba de aceite, que se encarga de “bombear” el aceite desde el depósito de gasolina hasta los distintos componentes que lo necesitan. Si acaba fallando, tu motor puede agarrotarse.
Los signos de que tu bomba de aceite está fallando incluyen:
Aumento de la temperatura del motor
Sonido fuerte de “golpeteo” del motor
Indicador de presión de aceite
Detectar una bomba de aceite defectuosa lo antes posible es crucial. Hacerlo es la diferencia entre una factura de reparación de 300 $ y una de 3.000 $ (o más).
Al igual que en la causa anterior, sustituir el aceite de forma rutinaria es esencial para que tu bomba de aceite siga funcionando bien.
No olvides cambiar también el filtro de aceite, que elimina las partículas dañinas como la suciedad, el polvo y el metal antes de que lleguen al motor.
Falta de uso
¿Alguna vez te has sentado en una posición durante tanto tiempo, que cuando vas a moverte de nuevo te sientes agarrotado y te duele? Esto también es posible con el motor de un coche si ha estado sentado demasiado tiempo sin uso, lo que lo deja expuesto a la corrosión (AKA óxido).
Cuando el óxido se instala en el interior de los cilindros, puede hacer que los segmentos del pistón se atasquen.
¿Cómo sabes si tu motor se ha gripado por falta de uso? Si las luces interiores funcionan y puedes girar la llave en el contacto, pero no arranca, es posible que el motor se haya bloqueado.
Otra posibilidad es un cortocircuito en el motor de arranque, que se produce cuando no puede girar el motor.
Si aparece una pequeña nube de humo por debajo de la parte delantera de tu coche al girar la llave, es posible que tengas el motor gripado (además de un motor de arranque defectuoso).
La buena noticia es que puedes evitar todo esto arrancando el motor cada mes aproximadamente. Para estar más seguro, también deberías comprobar si hay fugas, esto ayudará a evitar la primera causa de un motor gripado, la falta de aceite.
Hidrobloqueo
¿Qué significa que un motor está hidrobloqueado?
Los pistones del motor están diseñados para comprimir una mezcla de aire y combustible, no de agua. Por ello, si entra suficiente agua en el cilindro, puede producirse un hidrobloqueo, lo que significa que todos dejan de moverse a la vez. Gran parte del daño resultante depende de la velocidad a la que ibas cuando ocurrió.
Lo más importante de un motor hidrobloqueado es ocuparse de él rápidamente antes de que empiece a oxidarse o a causar daños en el interior de los cilindros.
Bloqueo por vapor
Aunque no es tan común como las otras razones por las que tu motor podría haberse bloqueado, el bloqueo por vapor ocurre. El bloqueo por vapor es el resultado de un problema en el sistema de combustible en el que el líquido interior se calienta demasiado, lo que hace que se convierta en un gas, para el que tu motor no está hecho.
Si notas que tu motor chisporrotea y luego pierde potencia, puede deberse al bloqueo de vapor. Sin embargo, se da sobre todo en los coches más antiguos, especialmente si han estado demasiado tiempo al sol.
¿Cómo se arregla un motor gripado o bloqueado?
¿Listo para las malas noticias? Si el motor de tu coche se ha gripado por falta de aceite o circulación, especialmente si estabas conduciendo en ese momento, tus opciones son limitadas. En este caso, es probable que tu motor esté estropeado, y habrá que reconstruirlo o sustituirlo, salvando las piezas que puedas.
Si es posible reconstruirlo, el coste oscila entre 2.500 y 4.500 dólares. Si la única opción es sustituir el motor agarrotado, entonces la cuenta se dispara a entre 4.000 y 8.000 dólares (o incluso más).
Ambas reparaciones incluyen el desmontaje del motor, la evaluación de cada pieza, la sustitución de las malas y el montaje de todo de nuevo.
¿Más malas noticias? El seguro rara vez cubre los costes de un motor gripado, así que si estás fuera de la garantía de fábrica, las cosas se ponen un poco negras.
Por suerte, si sigues el programa de mantenimiento de fábrica, deberías poder detectar cualquier problema antes de que provoque el gripado del motor.
Para un motor bloqueado por el vapor, el combustible tiene que enfriarse hasta el punto de que se condense de nuevo a líquido. Lo mejor es dejarlo reposar, aunque también puedes salpicar con agua fría la bomba y los conductos de combustible si tienes prisa.
En cuanto a cómo arreglar un motor bloqueado por el agua, consulta nuestro artículo anterior aquípara obtener una guía detallada.
No desesperes: evita la reparación
Es así de sencillo, sólo tienes que evitarlo siguiendo el programa de mantenimiento de fábrica y cambiando regularmente el aceite. Además, presta atención a cualquier cambio en el sonido y el rendimiento de tu motor.
Si algo no te parece bien, lleva tu coche a un profesional para que lo diagnostique.
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