Si eres un apasionado de los coches, seguramente te interesa conocer cómo funciona el convertidor de par y cuál es su ubicación en el vehículo. Este componente, que se encuentra entre el motor y la transmisión, desempeña una función crucial en los coches con transmisión automática, siendo el equivalente al embrague en la transmisión manual.
Cuando un vehículo se detiene, el convertidor de paraísla el motor de la carga y mantiene el motor en funcionamiento. En las cajas de cambios automáticas, el mecanismo más común para cumplir esta función es el convertidor hidráulico de par, encargado de conectar la caja de cambios con el motor.
¿Qué es el convertidor de par?
Un convertidor de par es un tipo de acoplamiento hidrodinámico que se utiliza en vehículos con transmisiones automáticas. Su función principal es transmitir la potencia del motor a la transmisión, permitiendo que el vehículo se mueva. Básicamente, el convertidor de par reemplaza el embrague en un automóvil con transmisión manual.
El convertidor de par consta de cuatro componentes principales: la carcasa, la bomba, el estator y el impulsor. Estos componentes trabajan en conjunto para transferir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y eficiente.
¿Dónde se ubica el convertidor de par?
El convertidor de par se encuentra entre el motor y la transmisión. Está montado en la parte trasera del motor y se conecta directamente al cigüeñal. Este posicionamiento le permite transferir la potencia del motor a la transmisión de manera efectiva.
Funcionamiento de un convertidor de par
El funcionamiento de un convertidor de par se basa en los principios de la hidrodinámica. Cuando el motor gira, la bomba dentro del convertidor de par comienza a mover el fluido de transmisión. Este fluido es recogido por el impulsor, que a su vez transfiere la potencia al estator. El estator redirige el flujo de fluido hacia la bomba, creando un ciclo continuo que permite la transferencia de potencia.
La ventaja principal de este sistema es que permite que el vehículo se detenga sin que el motor se apague, ya que el convertidor de par puede transferir potencia incluso a bajas velocidades. Además, el funcionamiento suave del convertidor de par contribuye a una conducción más cómoda y silenciosa.
Embrague anulador del convertidor de par
El embrague anulador del convertidor de par es un componente que se utiliza en algunas transmisiones automáticas para bloquear el convertidor de par en determinadas condiciones. Cuando se activa, el embrague anulador conecta directamente el motor a la transmisión, evitando la pérdida de potencia que puede ocurrir en ciertas situaciones, como al remolcar un objeto pesado o al ascender una pendiente pronunciada.
Este embrague se activa de forma automática por la computadora del vehículo cuando detecta las condiciones adecuadas. Al bloquear el convertidor de par, se mejora la eficiencia y se reduce el desgaste de los componentes internos de la transmisión.
Ventajas del convertidor de par
Arranque suave: El convertidor de par permite que el vehículo arranque suavemente, sin necesidad de utilizar el embrague.
Transmisión de potencia a bajas velocidades: A diferencia de un embrague convencional, el convertidor de par puede transferir potencia incluso a bajas velocidades, lo que resulta útil en situaciones de tráfico denso o al maniobrar en espacios reducidos.
Conducción confortable: Gracias a su funcionamiento suave, el convertidor de par contribuye a una conducción más confortable y silenciosa.
¿Cuál es la función del convertidor de par?
La función principal del convertidor de par es transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y eficiente. Al hacerlo, permite que el vehículo se mueva sin la necesidad de utilizar un embrague manual. Esta capacidad de transferir potencia a bajas velocidades y de arrancar suavemente son aspectos fundamentales de la función del convertidor de par.
¿Cómo funciona una caja automática con convertidor de par?
En una caja automática con convertidor de par, el funcionamiento se basa en el aprovechamiento de la hidrodinámica para la transferencia de potencia. Cuando el motor gira, la bomba dentro del convertidor de par comienza a mover el fluido de transmisión, que a su vez transfiere la potencia al estator. Este ciclo continuo permite que la transmisión de potencia se realice de manera suave y eficiente en todas las velocidades del vehículo.
La caja automática también cuenta con una serie de embragues y engranajes que trabajan en conjunto con el convertidor de par para proporcionar las diferentes relaciones de transmisión necesarias para acelerar, mantener la velocidad y retroceder. La combinación de estos componentes permite una conducción cómoda y eficiente, independientemente de las condiciones de manejo.
Conclusión
El convertidor de par es un componente fundamental en las transmisiones automáticas, ya que permite la transferencia de potencia del motor a la transmisión de manera suave y eficiente. Su funcionamiento se basa en los principios de la hidrodinámica, lo que lo hace especialmente útil en situaciones de arranque suave y conducción a bajas velocidades.
Además, el embrague anulador del convertidor de par y las ventajas asociadas a su uso contribuyen a mejorar la eficiencia y la comodidad de la conducción. En resumen, el convertidor de par es un componente clave que permite disfrutar de una experiencia de conducción más placentera y segura en los vehículos con transmisión automática.
