Con tantas piezas en funcionamiento en el motor, es difícil hacer un seguimiento de todo lo que está involucrado. Sin embargo, cuando hay un problema, necesita saber qué parte está fallando. Esto lleva a muchas personas a preguntarse qué es el cam phaser, los síntomas que causa cuando falla y cuánto podría costar reemplazarlo.
En esta guía, discuto todo esto en profundidad. Comienzo explicando cómo funciona el cam phaser, terminando con los síntomas que indican que algo anda mal y mostrándole el costo promedio de reemplazo.
La tabla de contenido muestra los síntomas de un Phaser de leva defectuoso 1. Luz de verificación del motor 2. Rendimiento reducido del motor 3. Ruidos de traqueteo ¿Qué causa que el Phaser de leva falle? 1. Baja presión de aceite 2. Viscosidad de aceite incorrecta 3. Aceite contaminado 4. Engranaje/piñón dañado 5. ECU defectuosa ¿Qué es un Phaser de levas? ¿Cómo funcionan los fásers de leva? ¿Es seguro conducir con un Bad Cam Phaser? Prueba del Phaser de leva Costo de reemplazo del Phaser de leva Conclusión
Síntomas de un Phaser de cámara defectuoso
Los síntomas más comunes de un sincronizador de levas defectuoso son un menor rendimiento del motor y una luz de control del motor en el tablero. También puede notar que el motor hace más ruido de lo habitual, lo que indica que debe inspeccionarlo y repararlo de inmediato.
Aquí hay una lista más detallada de los signos de un fáser de cámara defectuoso o defectuoso que debe buscar:
1. Comprobar la luz del motor
La computadora del automóvil le permite saber cuando algo anda mal con el sistema. Con la ayuda del módulo de control del tren motriz (PCM), el posicionamiento del árbol de levas siempre se controla a través de sensores.
Si el módulo obtiene una mala lectura de los sensores, encenderá Check Engine Light. Si bien este problema de posicionamiento podría ser el resultado de otra cosa, generalmente es un problema con el fáser de levas. Al leer los códigos de problemas de diagnóstico con su escáner profesional, debería poder reducir mejor el problema.
2. Rendimiento reducido del motor
La sincronización de válvulas debe optimizarse para garantizar que el motor funcione según lo previsto. Si el modulador de fase de la leva no funciona correctamente, la temporización se retrasará o adelantará.
Con cualquiera de estos problemas, el motor presentará problemas de rendimiento como resultado. Es posible que note problemas para acelerar, un ralentí irregular o problemas para obtener toda la potencia que normalmente exhibe.
3. Ruidos de traqueteo
El fáser de levas debe trabarse en su posición cuando el motor está en su base inactiva. Sin embargo, si el fáser ha fallado, es posible que no pueda bloquearse en su lugar.
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¿Qué causa que el Cam Phaser falle?
1. Presión de aceite baja
Se necesita la cantidad correcta de presión de aceite para proporcionar energía a cada faser de leva. Cuando falta la presión, el fáser de la leva se estropeará.
Podría estar luchando con la presión del aceite en su vehículo debido a la calidad del aceite oa una bomba de aceite defectuosa. Una presión de aceite deficiente también puede provocar el desgaste del interior de los generadores de fases, ya que están construidos de metal y requieren lubricación.
2. Viscosidad de aceite incorrecta
Debe usar la viscosidad de aceite correcta para el motor para garantizar la fricción y la lubricación adecuadas. El motor funciona constantemente a temperaturas extremas, y una viscosidad incorrecta puede provocar mucho desgaste.
Con el aceite correcto utilizado, también asegura la presión adecuada. De lo contrario, los fásers de leva responderán más lentamente y se dañarán.
3. Aceite contaminado
A medida que el aceite envejece, se contamina con sedimentos, suciedad y escombros. Todos estos elementos conducen a un flujo de aceite reducido, lo que afecta el bienestar de los fásers de leva.
Es por eso que siempre debe cambiar el aceite a intervalos apropiados. Si usa aceite sintético, no necesitará cambiarlo con tanta frecuencia como lo haría con el aceite convencional. No olvide cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo para asegurarse de que el líquido permanezca fresco.
4. Engranaje/rueda dentada dañada
El aceite de motor también ayuda a lubricar los engranajes y las ruedas dentadas. Si hay demasiada fricción, estas piezas valiosas fallarán prematuramente, lo que provocará problemas con el fáser de levas.
Si le preocupa la lubricación adecuada, siempre puede agregar modificadores de fricción para reducir el desgaste. Sin embargo, los principales fabricantes de aceite de la actualidad proporcionan todo lo necesario para que el motor funcione sin problemas.
5. ECU defectuosa
La ECU es responsable de controlar los fásers de levas. Si una falla impide que la computadora haga su trabajo, el phaser podría fallar.
Con el mejor escáner de código, puede encontrar estos problemas de ECU rápidamente. Al repararlo, puede asegurarse de que los fásers continúen funcionando según lo previsto.
¿Qué es un Cam Phaser?
El fáser de leva es una parte del sistema de sincronización variable de válvulas. Cuando está mal, Check Engine Light puede encenderse, puede notar un rendimiento reducido del motor y puede haber un ruido de traqueteo. Para reemplazar un fáser de cámara, espere gastar entre $ 750 y $ 2,500, a menos que pueda hacerlo usted mismo.
Los vehículos modernos de hoy en día están equipados con sistemas de sincronización variable de válvulas. El fáser de leva es una parte integral del sistema VVT, que ayuda a mejorar la eficiencia, aumentar la economía de combustible y reducir las emisiones. Estas ruedas dentadas controladas por computadora están montadas en la rueda dentada de transmisión de la leva, controlando así el árbol de levas.
Se necesitan fásers de levas para cambiar la posición del árbol de levas. Debe permanecer en la posición correcta con el cigüeñal para garantizar la sincronización adecuada de las válvulas dentro del motor.
¿Cómo funcionan los fásers de leva?
El trabajo principal de un fáser de levas es ajustar la posición del árbol de levas del motor. Es parte del sistema VVT, que ayuda a ajustar la posición del árbol de levas, por lo que la sincronización de válvulas se perfecciona para un rendimiento óptimo del motor.
Los phasers son operados hidráulicamente y controlados por computadora. Puede encontrar uno al final de cada árbol de levas en el motor. Cada uno es activado por el solenoide VVT, también conocido como solenoide de control de aceite. Este solenoide es responsable de aplicar presión de aceite al fáser de leva. Cada uno contendrá su propio solenoide.
Hay algunos vehículos que contienen un phaser para los árboles de levas de admisión y escape. Sin embargo, puedes encontrar otros modelos que solo contienen un phaser. Según el modelo que conduzca, este fáser se puede encontrar en el árbol de levas de admisión o de escape.
Los fásers de leva son responsables de hacer girar el árbol de levas. Esta acción ayuda a cerrar y abrir las válvulas cuando sea necesario. Cuando el motor está en las RPM más bajas, los moduladores de fase abrirán las válvulas en momentos específicos para aumentar la respuesta del acelerador y mejorar el rendimiento. Cuando las RPM son más altas, las válvulas se sincronizan de manera diferente para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones nocivas.
¿Es seguro conducir con un Bad Cam Phaser?
Si sabe que el fáser de la leva está desgastado, no querrá seguir conduciendo su automóvil. Incluso si el vehículo sigue funcionando sin demasiadas interrupciones, corre el riesgo de seguir conduciendo. El phaser defectuoso podría causar más daño a las válvulas de escape o admisión, la ECU, el motor, los solenoides o el VCT. Al posponer la reparación, podría generar una factura mayor en el futuro.
También podría perder potencia repentinamente mientras conduce. Este problema lo pone a usted en riesgo de sufrir un accidente y expone a otros en el camino a una situación peligrosa. No hay razón para exponer a otros a condiciones peligrosas cuando puede reparar el vehículo.
Pruebas de Phaser de leva
Costo de reemplazo del Phaser de levas
En promedio, puede gastar de $ 750 a $ 2,500 para reemplazar los fásers de levas. Este no es un trabajo simple, y la mayoría de los novatos no lo harán solos. Sin embargo, el costo total varía según el tipo de vehículo que conduzca y el lugar al que lo lleve para repararlo.
Sí, puede ahorrar algo de dinero haciendo la reparación usted mismo. Sin embargo, si no está seguro de lo que está haciendo o no tiene las herramientas adecuadas, podría causar daños adicionales. En su lugar, confíe en los profesionales con esta reparación avanzada.
Conclusión
Un fáser de leva defectuoso puede provocar problemas más graves, como la sincronización del árbol de levas desalineada. Por lo tanto, es muy importante solucionar el problema lo antes posible. Ignorar estos síntomas puede provocar daños graves en el motor, lo que resulta en reparaciones muy costosas.
