En los vehículos modernos, no hay escapatoria a los estándares de emisión. Todos los fabricantes de automóviles deben cumplirlos, lo que significa que necesitan instalar componentes adicionales en su vehículo.
Uno de esos componentes es la bomba de inyección de aire secundario, también conocida como bomba SAI. Y si bien la bomba de inyección de aire secundaria hace un excelente trabajo para reducir las emisiones, tiende a desgastarse después de un tiempo.
Cuando eso suceda, comenzará a notar una variedad de síntomas, y cuanto más tiempo los deje solos, más severos se volverán. Es por eso que analicé aquí los síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa, antes de profundizar en todo lo que necesita saber sobre estos ingeniosos componentes.
Síntomas de una mala bomba de inyección de aire secundaria
Los síntomas más comunes de una bomba de aire secundaria defectuosa son una luz de control del motor, problemas de rendimiento del motor y una prueba de emisiones fallida. Pero si bien esos son los síntomas más comunes, no son las únicas cosas que debe tener en cuenta.
A continuación, he resaltado una lista más detallada de los signos de una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa o defectuosa que debe buscar:
1. Comprobar la luz del motor
El fabricante de su vehículo lo llena hasta el tope con sensores, y estos sensores monitorean casi todo lo que hace su automóvil. Por lo tanto, no sorprende que si tiene una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa, uno de estos sensores le indicará al ECM que le avise a través de una luz de verificación del motor.
El código más común con el que se encontrará es un P0410, un mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario. Sin embargo, también puede obtener un código para un sensor de oxígeno o su convertidor catalítico. Si ese es el caso, tiene una luz de verificación del motor debido a uno de los síntomas, no a la causa.
Es por eso que siempre es mejor conectar una herramienta de escaneo OBD II a su vehículo al realizar reparaciones de diagnóstico. De esa manera, usted diagnostica el problema correctamente la primera vez.
2. Prueba de emisiones fallida
Su bomba de inyección de aire secundaria es un componente de emisiones, por lo que no sorprende que si está funcionando mal, no pasará una prueba de emisiones. Cuanto más aire fresco reciba su convertidor catalítico, mejor podrá hacer su trabajo.
Además, la mayoría de las pruebas de emisiones fallarán automáticamente si tiene una luz de verificación del motor relacionada con las emisiones. Si bien me sumergiré en cómo funciona este componente más adelante, solo sepa que si está fallando, nunca pasará una prueba de emisiones, incluso si no tiene una luz de control del motor activa.
3. Aceleración lenta
Su bomba de inyección de aire secundaria monitorea los niveles de hidrocarburo que salen del motor, y si obtiene lecturas incorrectas, puede decirle a su ECM que algo no va bien dentro de la cámara de combustión. Esto puede conducir a problemas de rendimiento como una aceleración más lenta.
4. Motor estancado o potencia de salida reducida
Otro conjunto de problemas de rendimiento que pueden provenir de lecturas erráticas de la bomba de inyección de aire secundaria es un motor calado o una potencia de salida reducida. Esto se debe a que su motor está cambiando el rendimiento general en función de lecturas erráticas, lo que a su vez crea problemas reales a medida que intenta ejecutarse.
Es por eso que debe reparar una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa lo antes posible. De lo contrario, podría tener problemas mientras conduce, y estos problemas solo empeorarán con el tiempo.
5. Ralentí bajo
A veces, el único problema de rendimiento que surge es un ralentí bajo. Esto se debe a que cuando presiona el acelerador, su vehículo produce más hidrocarburos, lo que puede ser suficiente para que el sensor funcione como debería. Esto hace que el ECM vuelva a enviar las lecturas correctas al motor.
Sin embargo, cuanto más dure el problema, es más probable que continúe a RPM más altas.
Ubicación de la bomba de inyección de aire secundaria
La bomba de inyección de aire secundario generalmente se encuentra en el motor, o al menos en el compartimiento del motor. A veces se puede ocultar profundamente en el compartimiento del motor, pero lo más probable es que lo encuentre instalado bastante visible en el motor.
Puede ubicarlo buscando algo como la imagen aquí arriba o abajo. Es una manguera que va a la entrada, así que sigue esta manguera.
La función de una bomba de inyección de aire secundaria
La bomba de inyección de aire secundario es un componente de emisiones que reduce las emisiones bombeando aire fresco justo antes del convertidor catalítico.
Si bien esto puede parecer que está engañando al sistema de emisiones al reducir el porcentaje de hidrocarburos en el escape, no es así como funcionan las pruebas, y en realidad aumenta la cantidad de hidrocarburos que su convertidor catalítico puede convertir en agua.
En pocas palabras, cuanto más aire fresco tenga su vehículo en el sistema de escape, más efectivo será el convertidor catalítico en su trabajo.
Pruebe una bomba de aire secundaria
Costos de reemplazo de la bomba de inyección de aire secundaria
El costo promedio de reemplazo de la bomba de inyección de aire secundario es de entre 250€ y 400€. Esto es significativamente más económico que reemplazar la bomba de aire principal, que puede costar entre 600€ y 700€.
Tenga en cuenta que el costo exacto de las reparaciones de su vehículo variará según lo que conduzca y a dónde lo lleve para repararlo.
Si está buscando ahorrar un poco de dinero cuando reemplace su bomba de inyección de aire secundaria, puede cambiar las piezas usted mismo. Sin embargo, las piezas mismas oscilan entre 200€ y 300€, mientras que la mano de obra suele costar menos de 100€.
Pero si puede levantar su vehículo y llegar a la bomba de inyección de aire secundaria, entonces el trabajo en sí es relativamente sencillo, por lo que no es difícil ahorrar un poco de dinero. Solo asegúrese de levantar y asegurar correctamente el vehículo para que no lo aplasten mientras cambia las piezas.
