Los vehículos modernos están equipados con muchos sensores avanzados diseñados para garantizar un rendimiento óptimo. Un ejemplo es el sensor DPFE, que es parte del sistema EGR en muchos autos Ford.
Si su vehículo está experimentando síntomas de un sensor DPFE defectuoso, puede volverse difícil de conducir y crear una cantidad excesiva de contaminación del aire.
Observo los principales síntomas que puede notar cuando falla el sensor DPFE. También te mostraré dónde se encuentra y te ayudaré a comprender la función vital de esta parte. Al final, discuto el costo de reemplazar el sensor DPFE y la dificultad del trabajo. Comencemos con una mirada rápida a los síntomas.
La tabla de contenido muestra ¿Cuáles son los síntomas de un sensor DPFE defectuoso? 1. Rendimiento deficiente del motor 2. Economía de combustible reducida 3. Pruebas de emisiones fallidas 4. Luz de control del motor Función del sensor DPFE de Ford Ubicación del sensor DPFE Costo de reemplazo del sensor DPFE Preguntas frecuentes ¿Cómo se verifica un sensor DPFE de Ford? ¿Qué hace el sensor DPFE? ¿Cómo saber si el sensor DPFE está dañado? ¿Qué causaría que un sensor DPFE se derrita? Conclusión
¿Cuáles son los síntomas de un sensor DPFE defectuoso?
Los principales síntomas de un sensor DPFE defectuoso incluyen:
Mal rendimiento del motor
Economía de combustible reducida
Pruebas de emisiones fallidas
Compruebe la luz del motor
Aquí hay una lista más detallada de los signos de un sensor DPFE defectuoso o defectuoso que debe buscar:
1. Bajo rendimiento del motor
Cuando falla el sensor DPFE, el motor no puede funcionar como fue diseñado. De hecho, los problemas de rendimiento del motor son la primera señal de que algo anda mal con este sensor.
Con un sensor defectuoso, la información incorrecta se envía de regreso a la computadora del motor. Debido a estos datos erróneos, el sistema EGR funciona mal. Si este sistema no funciona correctamente, notará una potencia reducida y un ralentí irregular.
2. Economía de combustible reducida
Para que su vehículo reciba los números de economía de combustible estimados por la EPA, todo debe funcionar perfectamente en el motor. Con un sensor DPFE fallado, eso no sucederá.
Con la computadora recibiendo la información incorrecta, el motor trabajará más para compensar las fallas. Este esfuerzo adicional requiere más combustible, por lo que es posible que empieces a pasar más tiempo en la gasolinera.
3. Pruebas de emisiones fallidas
El sensor DPFE es necesario para un sistema EGR que funcione bien. Cuando el sistema EGR no funciona como debería, el vehículo no pasará la prueba de emisiones.
Cada estado tiene leyes sobre pruebas de emisiones, a menudo requeridas para el registro. Si su vehículo no puede pasar la prueba de emisiones, es posible que tenga problemas para conducir legalmente. También estás contribuyendo a que haya más contaminación en el medio ambiente.
4. Comprobar la luz del motor
Cuando el sistema informático reconoce un problema, se enciende Check Engine Light. En este caso, la falla está relacionada con una señal del sensor de presión de EGR que no funciona correctamente.
Sin embargo, una luz Check Engine Light por sí sola no indica un sensor DPFE defectuoso. De hecho, esta luz se enciende siempre que hay un problema con el motor. La única forma de saberlo con certeza es con un escáner de código OBDII.
Función del sensor Ford DPFE
El sensor DPFE significa Retroalimentación de presión diferencial de EGR. También se llama retroalimentación de presión Delta de EGR porque “Delta” significa cambio. En todas las situaciones, el sensor DPFE se usa para monitorear los cambios de presión del sistema EGR.
El sistema EGR es el sistema de recirculación de gases de escape. Es el proceso utilizado para succionar los gases de escape de vuelta al motor para que pueda volver a quemarse. Esta moderna tecnología ayuda a reducir los contaminantes provenientes del vehículo.
Cuando los gases pasan por el tubo EGR, los dos tubos que se conectan al sensor DPFE están presurizados. El sensor DPFE determina la diferencia de presiones entre los dos tubos para determinar cuánto gas fluye a través del sistema. Esta información luego se envía al PCM para que el actuador pueda controlarse mejor, permitiendo que pase la cantidad adecuada de gas. Sin el sensor DPFE, se envía información incorrecta, lo que provoca un desequilibrio de los gases de escape.
Encontrará el sensor DPFE en motores Ford como Ford Ranger, Expedition, Taurus, Escape, Focus y muchos más. También puede encontrarlo en algunos autos Lincoln.
Ubicación del sensor DPFE
El sensor DPFE a menudo se encuentra cerca de la válvula EGR. Esta válvula se encuentra detrás del colector de admisión superior, que se encuentra entre el motor y el cortafuegos.
El sensor DPFE a menudo tiene la forma de un pequeño cuadrado. Verá dos mangueras de vacío unidas a la parte inferior, y hay un arnés de cableado que sale de su costado.
Sin embargo, la ubicación exacta puede variar según el modelo de vehículo que conduzca. Por lo tanto, es mejor consultar su manual de servicio para obtener un diagrama y la ubicación exacta.
Costo de reemplazo del sensor DPFE
El costo de reemplazar un sensor DPFE y una válvula EGR oscila entre $ 150 y $ 500. Las piezas tienden a constituir la mayor parte del costo, generalmente entre 100€ y 400€, mientras que la mano de obra puede ser de 50€ a 100€. Sin embargo, reemplazar el sensor DPFE es una tarea simple que se puede realizar con algunas herramientas cotidianas.
No debe conducir con un sensor DPFE defectuoso. Si nota un ralentí irregular o falta de potencia del motor, es mejor reemplazar el sensor DPFE y la válvula EGR. Dejar el automóvil con un sistema EGR defectuoso solo causa problemas para pasar las pruebas de emisiones y conduce a una mayor contaminación del aire.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comprueba un sensor Ford DPFE?
Puede usar un multímetro común para verificar el sensor DPFE en su Ford y ver si no funciona correctamente. Comience por ubicar el sensor, que está en algún lugar cerca del sistema EGR, y vuelva a sondear el pin de señal. Luego, configure el multímetro en voltios de CC, encienda el motor y mida el voltaje. Debería ver aproximadamente 5 voltios, con cualquier cosa significativamente diferente que sugiera un sensor DPFE defectuoso. Además, puede realizar una prueba de resistencia cuando el encendido está apagado, con valores esperados que oscilan entre 150 y 300 ohmios.
¿Qué hace el sensor DPFE?
El sensor DPFE mide el flujo de gas a través de una tubería que conecta el escape y el sistema EGR. Lo hace midiendo la presión antes y después del orificio dentro de la tubería. Con base en estos datos, el PCM evalúa el flujo a través del sistema EGR y, cuando es necesario, lo regula con una válvula de control EGR. Este sistema se usa más comúnmente en los vehículos Ford con motores Modulares de gasolina V8 de 4.6 y 5.4 litros.
¿Cómo saber si el sensor DPFE está dañado?
Un sensor DPFE defectuoso probablemente activará una luz de control del motor, lo que significa que habrá un código de error correspondiente en la memoria del vehículo. Algunos códigos que puede esperar ver si este es el caso incluyen P0401, P1401 o P1406. Además, puede experimentar ralentí irregular, estancamiento y bajo consumo de combustible. Además, es probable que su automóvil no pase la prueba de emisiones. Pero antes de culpar de esto al sensor DPFE, primero debe verificar el conector, el cableado y el sistema EGR en sí. A veces, las tuberías y mangueras pueden obstruirse con hollín, lo que bloquea completamente el flujo de gases de escape.
¿Qué causaría que un sensor DPFE se derrita?
Varias cosas pueden hacer que el sensor DPFE se derrita, y una falla eléctrica interna es una de ellas. Esto puede provocar un aumento de la resistencia o un cortocircuito, lo que calienta el sensor y lo derrite si la temperatura sube lo suficiente. Lo mismo podría ocurrir debido a la exposición al calor si el sensor DPFE se instala demasiado cerca del escape. Por último, el sistema EGR, si está obstruido, puede calentarse demasiado y derretir los componentes circundantes.
Conclusión
La mayoría de los automóviles modernos tienen un sistema EGR, que es la abreviatura de Recirculación de gases de escape. Este dispositivo de control de emisiones devuelve la parte de los gases quemados al motor para reducir el contenido de NOx del escape. Pero debido a que el sistema puede obstruirse con acumulaciones de hollín, se monitorea el flujo de gases a través de él.
La mayoría de los modelos Ford fabricados a principios de la década de 2000 usan un sistema DPFE, que es la abreviatura de Retroalimentación de presión diferencial de EGR. Utiliza un sensor para medir las diferencias de presión en diferentes puntos del sistema EGR, que luego se utiliza para evaluar el flujo. Este sensor y las mangueras de conexión pueden fallar, lo que puede provocar lecturas incorrectas y problemas de funcionamiento del motor.
