Una junta de culata quemada nunca es algo bueno. De hecho, es uno de los fallos de funcionamiento del automóvil que más temen las personas.
Afortunadamente, es probable que este mal funcionamiento no pase desapercibido. La mayoría de las personas saben cuándo ha fallado la junta de la cabeza porque los síntomas llaman su atención.
Echaré un vistazo más de cerca a lo que sucede cuando la junta de la cabeza se estropea, por qué necesita la junta de la cabeza y dónde está ubicada. Comencemos con los signos comunes a buscar.
Síntomas de juntas de cabeza dañadas o rotas
Aquí hay una lista más detallada de los signos de una junta de culata mala o rota que debe buscar:
1. Sistema de refrigeración por sobrecalentamiento
Si bien la junta de culata defectuosa podría haber sido causada originalmente por el sobrecalentamiento del motor, también puede causar más problemas de temperatura. Si recientemente corrió demasiado bajo el refrigerante, tuvo un radiador obstruido o encontró una fuga en el sistema de enfriamiento y calentó demasiado el motor, es posible que haya dañado la junta de la cabeza.
Ahora, es posible que el aceite se esté infiltrando en el sistema de enfriamiento o que el refrigerante se esté filtrando hacia los cilindros, donde luego se quema. De cualquier manera, se trata de un motor que no deja de sobrecalentarse.
Nunca debe conducir su automóvil cuando el motor se sobrecalienta, ya que puede deformar la culata y dañar el convertidor catalítico. Ambos problemas solo agregarán más gastos a las facturas de reparación de su automóvil.
2. Contaminación por aceite
La falla de la junta de la cabeza a menudo conduce a una sustancia lechosa similar a un lodo en la tapa de llenado de aceite o en la varilla medidora. Se parece a un batido y ocurre porque el refrigerante se filtró en el aceite o viceversa.
Si bien esto podría significar otros problemas además de una junta de culata quemada, es una buena señal de que su motor necesita ser desmontado.
Nunca querrá conducir con contaminación de aceite, porque arruinará los cojinetes del motor. La reparación a menudo requiere un lavado completo de aceite, reemplazar el filtro de aceite y quitar la parte inferior del motor para verificar los cojinetes.
3. Mal rendimiento del motor
Cuando la junta de la cabeza falla, puede permitir que el aire comprimido y el combustible escapen a otro cilindro. Este problema reduce la compresión en el cilindro, lo que conduce a un funcionamiento irregular del motor. A medida que avanza por la carretera, es posible que note una pérdida significativa de potencia como resultado.
Este síntoma también puede ocurrir con un sonido extraño, algo que suena como una fuga de escape.
Otra cosa que puede suceder es que el refrigerante se filtre en la cámara de combustión, lo que hará que el automóvil falle y tenga una aceleración y un ralentí irregulares.
Si esto sucede, lo más probable es que también observe una luz de control del motor en su tablero, que le indicará en qué cilindro ocurrió la falla de encendido cuando lea el código de problema.
4. Fugas externas
Hablando de fugas, la falla de la junta de la cabeza puede provocar problemas externos similares. La junta falla y permite que el aceite o el agua se filtren no solo hacia el motor o el sistema de enfriamiento, sino también hacia el exterior.
Esto no solo causa más problemas, sino que también es complicado. Además, si los niveles de refrigerante caen demasiado debido a la fuga, puede hacer que el motor se sobrecaliente y provoque daños permanentes.
5. Humo blanco
Si hay una fuga de aceite de la junta de la cabeza defectuosa, podría terminar con humo azul. El aceite puede caer en el escape, causando humo de color blanco o azul.
Sin embargo, una fuga de anticongelante crea un humo blanco puro con un olor dulce. En este caso, el anticongelante atraviesa la junta de la cabeza y se infiltra en los cilindros. Como parte de la combustión que se está produciendo, el refrigerante se convierte en humo blanco que sale del tubo de escape.
Ambas fugas permiten que la presión ingrese al sistema de enfriamiento o al sistema de ventilación de aceite. Si tiene problemas para mantener segura la varilla medidora o si una o más de las mangueras del radiador continúan soplando, esta podría ser la causa.
Además, debe ser consciente del peligro de incendio que implica la fuga de aceite. Al aterrizar en el escape caliente, podría generar humo acre, además del riesgo de incendio.
La función de una junta de cabeza
La junta de culata es responsable de sellar el proceso de combustión del motor en la cámara. Permite que el refrigerante y el aceite fluyan correctamente a través del sistema sin mezclarse.
Este sello permite que el proceso de combustión ocurra sin interrupciones, produciendo la potencia necesaria para la propulsión, mientras que los gases nocivos se expulsan a través del escape según las indicaciones.
Las juntas de culata modernas están construidas con capas de material de acero combinado con elastómero. Este diseño es duradero y dura más tiempo. Las juntas de culata más antiguas estaban hechas de asbesto y grafito. Debido a la mejor construcción, las juntas más nuevas son menos propensas a fallar que los modelos más antiguos.
Ubicación de la junta de culata
La junta de la culata se encuentra entre el bloque del motor y la culata. Para encontrarlo, debe quitar la culata junto con otras partes del motor.
El aspecto más difícil de reemplazar una junta de culata es encontrarla. Este componente vital se encuentra profundamente en el marco del motor.
Es posible que pueda encontrar instrucciones más detalladas en un manual de servicio. De cualquier manera, si decide reemplazar la junta de la cabeza usted mismo, debe quitar con cuidado cada pieza y colocarla en un lugar seguro.
Costo de reemplazo de la junta de culata
El costo promedio de reemplazo de la junta de culata es de entre 1,250€ y 2,300€, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Una junta de culata cuesta de 250€ a 300€, mientras que la mano de obra cuesta de 1,000€ a 2,000€.
Las reparaciones de juntas de culata se encuentran entre las menos favoritas de muchos propietarios de automóviles, principalmente debido al precio. Es por eso que muchos autos con una junta de culata defectuosa se envían al depósito de chatarra, especialmente cuando el valor de reventa ya es bajo.
Por lo general, el reemplazo de la junta de la cabeza es costoso, pero no por las piezas. En cambio, el alto costo proviene de la cantidad de trabajo que se requiere para reemplazar la junta de la cabeza.
Se debe quitar toda la cabeza del motor para acceder a la junta de la cabeza, lo cual es un trabajo que requiere mucho tiempo. Debido a que su mecánico debe renunciar a otros trabajos durante esas horas, se le cobrará por cada minuto que pase trabajando en la junta de la cabeza.
Si es un mecánico capacitado, puede reducir los costos haciendo las reparaciones usted mismo. Sin embargo, necesitará mucho tiempo para hacer el trabajo y algún equipo especial.
De lo contrario, puede reducir los costos reparando la junta de la cabeza antes de tiempo. A la primera señal de problemas, lleva tu auto al taller. Si no lo hace, podría crear más daños en el motor que solo aumentarán el costo y causarán reparaciones más prolongadas.
