Si tiene un vehículo 4×4, hay varias configuraciones a tener en cuenta a medida que avanza por la carretera. Por ejemplo, ¿cuál es la diferencia entre 4WD alto y bajo, y cuándo se debe usar cada uno?
En esta guía, cubro cada opción en profundidad. También analizaré las diferencias entre estos y los vehículos 4WD Auto y AWD.
La tabla de contenido muestra ¿Cuáles son las diferencias entre 4WD alta y 4WD baja? 1. 4WD alta ¿Cuándo usar 4WD alta? 2. 4WD Low ¿Cuándo usar 4WD Low? ¿Qué es 4WD automático? 4WD vs. AWD ¿Qué es la tracción en las cuatro ruedas (4WD)? ¿Vale la pena el costo de 4WD?
¿Cuáles son las diferencias entre 4WD alta y 4WD baja?
4WD High ayuda a poner en acción las cuatro ruedas, especialmente cuando la tracción disminuye y las carreteras se vuelven resbaladizas. Es perfecto para usar en las carreteras. En comparación, 4WD Low utiliza relaciones de transmisión de rango bajo para brindar tracción en terrenos irregulares a velocidades más lentas, como cuando está fuera de la carretera.
A continuación, encontrará más información sobre las diferencias y cuándo usar 4WD High y cuándo usar 4WD Low.
1. 4WD alta
La configuración 4WD High (4H) también podría describirse como 4WD Highway, porque está diseñada para usarse a velocidades más rápidas que las que se ven en la carretera. Si se dirige por la autopista, una calle suburbana o un camino rural, es probable que use 4WD High una vez que la nieve comience a causar problemas.
4WD High no está diseñado para usarse en condiciones normales de manejo. Realmente no desea exceder las 55 mph, porque esta configuración coloca la transmisión en un rango medio en la mayoría de los modelos de automóviles. Las RPM excesivas podrían dañar fácilmente el motor si continúan.
¿Cuándo usar 4WD alta?
Desea usar 4WD High cuando las condiciones son resbaladizas y se encuentra en caminos normales. El modo 2WD es lo que debe usarse en condiciones normales de conducción cuando la carretera no está resbaladiza y desea ir a velocidades más altas.
Es la opción perfecta si las carreteras se vuelven resbaladizas por la nieve o el hielo. También puedes usarlo para salir de situaciones de atascamiento, de nieve o arena. Sin embargo, no supere las 55 mph o podría dañar la caja de transferencia.
2. 4WD bajo
Entendiendo que la configuración anterior era para carreteras normales y velocidades regulares, debe tener una idea bien fundamentada de para qué podría ser bueno 4WD Low (4L).
¿Cuándo usar 4WD bajo?
4WD Low brinda ayuda de tracción a baja velocidad, ya sea que viaje a través de arena más profunda o nieve intensa. También es útil si está tratando de sacar su bote del agua o si necesita vadear algunos arroyos. También es la opción elegida para el rock crawling, ya que viajarás a bajas velocidades.
Cuando utilice esta configuración de tracción en las cuatro ruedas, mantenga la velocidad a 25 mph o menos. Por eso no es la mejor opción para carreteras regulares. Cuando lo necesite, proporcionará una increíble cantidad de torque a las ruedas.
¿Qué es 4WD automático?
4WD Auto es una característica más nueva que se encuentra en algunos vehículos modernos. Esta tecnología avanzada se basa en sensores y en el sofisticado sistema de control de tracción para determinar qué configuración en el sistema 4WD es mejor para las condiciones.
Con tracción en dos ruedas, el vehículo solo transmitirá potencia al conjunto de ruedas que lo impulsan. Al usar la tracción en dos ruedas, se puede ahorrar mucho dinero en combustible, pero no brinda ayuda cuando se encuentra en una situación resbaladiza o atascada. En cambio, la configuración de tracción en dos ruedas se utiliza principalmente para los desplazamientos diarios en condiciones normales de carretera y clima agradable.
4WD Auto ofrece más ayuda cuando comienza a llover o si conduce por un camino de tierra resbaladizo. Puede mantener activada la configuración 4WD Auto y el automóvil decidirá cuándo debe usarse. La mayor parte del tiempo, mantendrá el vehículo en modo 2WD, y solo cambiará cuando las condiciones de la carretera justifiquen más apoyo.
Debido a que esta configuración se ajusta sola, es una excelente opción para aquellos que no entienden completamente el sistema de tracción en las cuatro ruedas. El uso automático lo convierte en una obviedad, ya que funciona en segundo plano. Si una rueda comienza a patinar o si cambian las condiciones de la carretera, no tendrá que preocuparse por ajustar nada para ganar más tracción. Puede dirigirse por la carretera seca con la misma confianza que por la carretera secundaria resbaladiza.
4WD frente a AWD
Mucha gente confunde la tracción en las cuatro ruedas con la tracción en las cuatro ruedas, lo cual tiene mucho sentido. Después de todo, si todas las ruedas son motrices, eso sería tracción en las cuatro ruedas, ¿verdad? Sí y no, porque la tracción total funciona de manera un poco diferente. Este sistema siempre está activado en la configuración de tiempo completo. Sin embargo, no necesita hacer ninguna selección ni decidir qué tipo de soporte utilizar. Los sensores de velocidad de las ruedas alertan al sistema cuando uno de los neumáticos está perdiendo agarre. El embrague y la transmisión envían más torque a las ruedas apropiadas para ayudar a obtener una mejor tracción.
Los vehículos Subaru son algunos de los más populares con AWD de tiempo completo. En esta alineación, la potencia se enviará a las cuatro ruedas, con ajustes proporcionados cuando sea necesario. También hay modelos de tiempo parcial con tracción total, como el que se ofrece con el Toyota RAV4. Mientras que la mitad de la potencia se envía a las ruedas traseras para una mejor tracción, se puede desconectar automáticamente a través de la transmisión para funcionar únicamente con las ruedas delanteras para una mayor eficiencia cuando las condiciones de la carretera son buenas.
¿Qué es la tracción en las cuatro ruedas (4WD)?
4WD es un término que se usa con frecuencia para hablar sobre la transmisión de un vehículo. Con una configuración de tracción en las cuatro ruedas, la potencia se transfiere a las cuatro ruedas del vehículo. Esto es el doble de la potencia que se transfiere con los vehículos de tracción en dos ruedas, ya sean de tracción trasera o delantera. El vehículo 4WD divide la potencia para garantizar una mejor tracción, especialmente en condiciones resbaladizas, como arena, nieve o caminos mojados. Con el vehículo 4WD, puede seguir moviéndose a pesar de la pérdida de tracción porque las otras ruedas reciben potencia. Esta configuración se encuentra en muchos SUV y camiones, especialmente si están destinados a conducir fuera de la carretera.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas contienen enlaces mecánicos entre los ejes y la transmisión. La transmisión toma la potencia del motor y la envía a la caja de transferencia. Aquí, se utilizan varias relaciones de transmisión para reducir la velocidad de rotación y proporcionar una multiplicación de par cuando sea necesario. La caja de transferencia es responsable de hacer girar dos ejes de transmisión: uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. También es responsable de enviar potencia a los diferenciales, provocando el giro de los ejes en la parte delantera y trasera del vehículo.
Con un diferencial abierto, la potencia solo se envía a una rueda. Es por eso que un vehículo compacto y económico no funciona bien en el hielo: la llanta gira cuando intenta acelerar. El diferencial de deslizamiento limitado es lo que se usa para hacer girar ambas ruedas por igual, acelerando el vehículo en línea recta. También permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, como la que se necesita cuando giras. Por esta razón, se llama diferencial de deslizamiento limitado porque cambia las velocidades entre las llantas derecha e izquierda.
Cuando un vehículo tiene un diferencial de bloqueo, ambas ruedas se ven obligadas a girar a la misma velocidad. Esto envía una buena cantidad de torque a los neumáticos con más agarre, pero también puede provocar un desgaste prematuro cuando está bloqueado temporalmente. Todos estos son conceptos básicos importantes para comprender a medida que observamos las diversas configuraciones de tracción en las cuatro ruedas.
LEER MÁS: Diferenciales de deslizamiento limitado frente a abiertos (¿cuál es la diferencia?)
¿Vale la pena el costo de 4WD?
Para obtener un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, deberá pagar un precio superior. ¿Vale la pena? Eso depende de las condiciones en las que conduce y para qué espera usar el vehículo. Si viaja regularmente a través de la nieve o sobre rocas, 4WD mejorará la tracción para que el viaje sea más agradable. Ambos juegos de ruedas estarán acoplados, por lo que se aumentan la tracción y el control.
4WD es perfecto para cualquiera que necesite más agarre en la carretera o le guste recorrer los senderos. Sin embargo, también hay algunas desventajas en esta configuración. Gastarás más en combustible, ya que los vehículos no son tan económicos. Todo el equipo agregado crea un vehículo que también pesa más, por lo que habrá desgaste y mantenimiento adicionales de los neumáticos. Este peso adicional también altera el tiempo que se tarda en frenar, lo que podría tomar algún tiempo para acostumbrarse. Además, la tracción en las cuatro ruedas o la tracción total pueden brindarle una sensación de seguridad que lo lleva a tomar decisiones tontas. Fácilmente podría quedarse atascado pensando que su vehículo puede manejar la situación.
Para el conductor diario, no se necesita 4WD. Solo usa más combustible y hace que gaste más en el vehículo por adelantado. No proporcionará ningún beneficio real a su viaje diario por una carretera seca. Sin embargo, si desea salir de la carretera o vive en un área con mal clima, un automóvil con tracción en las cuatro ruedas podría ser una buena inversión para usted.
