Si solo ha estado trabajando en automóviles durante los últimos años, es posible que nunca haya encontrado uno con un distribuidor. Esto se debe a que esta pieza no se instala en los autos más nuevos, pero aún prevalece en muchos modelos más antiguos. Cuando esta parte falla, puede causar muchos problemas, por lo que es importante conocer los síntomas de un mal distribuidor.
Cubrimos los síntomas del mal distribuidor y discutimos dónde se encuentra. También analizamos la función del distribuidor y le mostramos cómo probarlo. Al final de nuestro artículo, encontrará el costo aproximado de reemplazo de un distribuidor y obtendrá respuestas a sus principales preguntas.
Síntomas de un mal distribuidor
Cuando el distribuidor comienza a fallar, el motor puede fallar o petardear. También puede obtener una luz Check Engine Light en el tablero o lidiar con un motor tembloroso. El ralentí puede ser duro, la aceleración más difícil y el automóvil puede fallar en una prueba de emisiones.
Eche un vistazo a los síntomas más de cerca para ver con cuáles está lidiando. Muchos de estos ocurren cuando hay algún problema con el sistema de encendido, por lo que es posible que sea necesario realizar más diagnósticos.
1. Motor que falla
Cuando el combustible no se quema en uno de los cilindros, el motor fallará. Un motor que falla se siente como si el automóvil se sacudiera y no respondiera.
Un motor que falla no solo es causado por un mal distribuidor. También es un síntoma común cuando hay un problema con la bujía, un inyector de combustible defectuoso o una bobina de encendido defectuosa (en los modelos más nuevos).
2. Motor de petardeo
El petardeo es muy similar al fallo de encendido. Ocurre cuando el combustible no quemado sale del cilindro y se enciende en el escape cuando sale del sistema.
El petardeo crea un sonido fuerte que llama mucho la atención sobre su vehículo. También puede hacer que el coche se detenga.
3. Comprobar la luz del motor
Si el distribuidor no está ejecutando el ciclo de encendido correctamente, se encenderá Check Engine Light. Este mensaje le dice que algo anda mal y requiere su atención.
Sin embargo, Check Engine Lightno solo indica que algo anda mal con el distribuidor. A menos que lea los códigos de problemas con un escáner compatible, no sabrá lo que está pasando.
Tenga en cuenta que OBD-II solo se requería en vehículos de 1996 o más nuevos. Si tiene un vehículo más antiguo, lo cual es muy posible, no se aplicarán los mismos procedimientos.
Además, los sistemas se han vuelto más funcionales a medida que los autos se vuelven más nuevos. Incluso si está equipado con OBD-II, es posible que no aprenda tanto como esperaba en un automóvil más antiguo. Si necesita ayuda para descifrar los resultados de su escaneo, consulte nuestra biblioteca de códigos de problemas en línea.
4. Motor agitado
Cuando el automóvil comienza a temblar, puede pensar que hay algún problema con las ruedas o la suspensión. Sin embargo, cuando el motor tiembla, estás ante algo más serio.
Si el distribuidor falla, el motor es propenso a temblar y vibrar. Debido a que el distribuidor afecta el orden de encendido, cualquier desequilibrio puede alterar el funcionamiento normal. Es posible que el temblor no sea tan fuerte como cuando los neumáticos están desgastados, pero podría ser suficiente para llamar su atención.
5. Ralentí irregular
Con el encendido de los cilindros fuera de pista, el motor funcionará con dificultad. Es posible que lo notes más cuando el motor está al ralentí.
De hecho, el ralentí puede volverse tan malo que crees que el motor podría detenerse. Si es así, es posible que también tenga problemas para que el automóvil arranque de nuevo. Algunas personas piensan que ayuda a mantener altas las RPM mientras está en ralentí.
Para hacer esto, debe poner un pie en el acelerador y otro en el freno mientras está en ralentí. Aún así, esto no se recomienda por razones de seguridad.
6. Aceleración brusca
Es importante que el encendido sea el correcto si desea que el motor responda cuando pisa el acelerador. Si pones el pie en el suelo y parece que nada sucede de inmediato o si el motor chisporrotea un poco antes de acelerar, podría deberse al distribuidor.
Por supuesto, este síntoma ocurre con muchos otros problemas. Por esa razón, es importante realizar un diagnóstico completo antes de decidir que el distribuidor tiene la culpa.
7. Prueba de emisión fallida
Si vive en un área que requiere pruebas de emisiones, es posible que no reconozca el problema hasta que el automóvil falle. El distribuidor es responsable de encender los cilindros en orden. Sin el orden correcto, el combustible sin quemar saldrá del motor por el escape.
Si su automóvil no pasa la prueba, no asuma que el distribuidor es la causa. Hay muchas otras razones para fallar, por lo que desea solucionar el problema.
¿Cuál es la función de un distribuidor?
El distribuidor es una parte integral del sistema de encendido. Básicamente, distribuye la chispa a cada una de las bujías. El voltaje proviene de la bobina de encendido y pasa por la tapa del distribuidor con la ayuda del cable de la bujía.
Desde aquí, el voltaje pasa por la terminal central hacia el rotor, que se encuentra dentro del distribuidor. Los rotores giran y envían tensión a los terminales exteriores en el orden correcto. A medida que el voltaje pasa por los terminales exteriores, cada una de las bujías recibe la potencia que necesita.
Las bujías disparan en el orden apropiado, encendiendo la mezcla de aire y combustible en los cilindros. Algunos distribuidores también tienen el trabajo de hacer funcionar la bomba de aceite del motor, aunque esto no es típico en todos los ámbitos.
¿Dónde se encuentra el distribuidor?
El distribuidor se encuentra debajo del capó de su automóvil en el motor. Mientras busca debajo del capó, está buscando la tapa del distribuidor. Es una pieza de plástico de color rojo, gris o negro.
Se asemeja a una corona. Se conecta con cables azules o negros que salen por la parte superior. Estos son los cables de las bujías, que transfieren energía a las bujías.
Si no puede ubicar el distribuidor, siga los cables de las bujías para ver dónde se conectan. Los cables se conectan por un lado a las bujías y por el otro lado a la tapa del distribuidor. También puede haber instrucciones en el manual del propietario o puede ver un diagrama en el manual de servicio de fábrica.
Si encuentra la tapa del distribuidor en mal estado una vez que la localice, debe reemplazarla. La tapa nunca debe estar agrietada o desgastada.
¿Cuánto cuesta reemplazar un distribuidor?
El costo promedio para reemplazar un distribuidor es de 350€ a 850€. El principal factor de precio es qué tipo de automóvil conduce. Los modelos más antiguos tienden a ser aún más caros, especialmente si las piezas son difíciles de encontrar.
Si puede realizar el trabajo usted mismo, el precio será más bajo porque no tendrá que pagar los costos de mano de obra. Sin embargo, no desea reemplazar un distribuidor a menos que sepa lo que está haciendo.
Pruebas de distribuidores
Si desea probar el distribuidor usted mismo, los pasos no son difíciles. No necesita ser un mecánico certificado por ASE para trabajar en el distribuidor. Sin embargo, desea tener algunos conocimientos mecánicos básicos y algunas herramientas comunes a mano.
Siga las recomendaciones de su manual de servicio. Más allá de eso, puede utilizar nuestros pasos.
Localice el distribuidor en el compartimiento del motor. Puede encontrar algunas sugerencias arriba.
Inspeccione la tapa del distribuidor en busca de daños. Si hay grietas, corrosión o daños, es importante reemplazarlo.
Saca los cables de las bujías del distribuidor. Antes de hacer esto, tome una foto o tome nota de dónde van. Deben volver a instalarse en la misma posición.
Coloque la punta de un destornillador lo suficientemente cerca del distribuidor para crear un arco con el motor en marcha. No toque los cables directamente. Esto le ayuda a diagnosticar cualquier conexión defectuosa con el distribuidor.
También puede utilizar un multímetro para realizar algunas comprobaciones. Aqui hay algunas sugerencias.
Conecte el multímetro a los terminales positivo y negativo de la bobina.
Establézcalo en ohmios.
La resistencia de las conexiones desde la tapa del distribuidor debe estar entre 600 y 1400 Ohmios. Si es así, la bobina está funcionando normalmente.
Conecte el multímetro a los terminales del encendedor. Lea los ohmios y compárelos con las especificaciones de fábrica.
Conecte el multímetro a los terminales de la bobina captadora. Lea los ohmios y compárelos con las especificaciones de fábrica.
Si ha tratado de averiguar qué es lo que está mal y no puede o no está seguro de realizar la reparación usted mismo, comuníquese con un mecánico local. Es mejor pagar una reparación profesional que causar más daños por inexperiencia.
Preguntas frecuentes
¿Puede un coche andar sin distribuidor?
Si el vehículo está configurado con un distribuidor, debe estar en buen estado de funcionamiento para que el automóvil funcione. Sin él, el motor no puede obtener la chispa que necesita para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros. En los casos en que el distribuidor funcione mal, el motor arrancará, pero no podrá arrancar o funcionar correctamente.
¿Con qué frecuencia se debe reemplazar un distribuidor?
El distribuidor en sí debe durar la vida útil del vehículo. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazar la tapa del distribuidor, el rotor y las bujías con regularidad. Algunos fabricantes de automóviles tienen estos servicios de mantenimiento configurados cada 30,000 millas, aunque deberían durar más.
¿Cuántas horas se necesitan para reemplazar un distribuidor?
Si solo está reemplazando la tapa y el rotor, es posible que pueda completar el trabajo en un par de horas. Reemplazar el distribuidor puede ser un poco más complicado y requiere medio día o más. Tener algo de experiencia y las herramientas adecuadas puede reducir drásticamente el tiempo de instalación.
¿Se puede arreglar un distribuidor roto?
Si el daño no es demasiado grave, se puede reconstruir el distribuidor. Puede calcular el precio de la diferencia entre comprar un distribuidor nuevo y reconstruir uno. La mayoría de los conductores encuentran que tiene sentido gastar un poco más y obtener un distribuidor nuevo solo para estar tranquilos.
Conclusión
Si bien los distribuidores rotos se están convirtiendo lentamente en una cosa del pasado, todavía existe la posibilidad de que tenga un automóvil con uno. Si es así, es importante conocer los síntomas de falla y tener los consejos para diagnosticar problemas. Aunque los procedimientos pueden resultar intimidantes, no hay razón para dudar de sus habilidades.
Si su automóvil no funciona correctamente y el distribuidor tiene la culpa, no querrá perder el tiempo. El vehículo podría detenerse y no volver a arrancar en cualquier momento. Haga que revisen el automóvil y lo arreglen para garantizar un transporte confiable una vez más.
